Stiga Lawn Mower 8221 0034 80 User Manual

STIGA

READY

READY AMBIANCE

GEBRAUCHSANWEISUNG DE.....5

INSTRUCTIONS FOR USE EN...13

MODE D’EMPLOI FR....20

GEBRUIKSAANWIJZING NL...28

8211-0034-80

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DEUTSCH

“1.3.1 Allgemeine Sicherheitskontrolle” ist eine

Zwischenüberschrift zu “1.3 Sicherheitskontrolle”

und ist ihr untergeordnet.

Bei einem Hinweis auf Überschriften wird häufig

lediglich die Nummer der Überschrift angegeben:

z.B. “Siehe 1.3.1”.

1 ALLGEMEINES

Dieses Symbol kennzeichnet eine WAR-

NUNG. Ein Nichtbefolgen der Anwei-

sungen kann schwerwiegende

Personen- und bzw. oder Sachschäden

nach sich ziehen.

Vor dem Start sind diese Bedienungsan-

leitung sowie die beigefügte Broschüre

“SICHERHEITSVORSCHRIFTEN"

aufmerksam durchzulesen.

2 BESCHREIBUNG

2.1 Getriebe

Das Gerät verfügt über einen Zweiradvorderan-

trieb.

1.1 SYMBOLE

Die frontseitig montierten Geräte werden über

Keilriemen angetrieben.

Am Gerät befinden sich folgende Symbole, um

den Bediener darauf hinzuweisen, dass bei Benut-

zung und Wartung des Geräts Vorsicht und Auf-

merksamkeit geboten sind.

2.2 Lenkung

Das Gerät arbeitet mit Hinterradsteuerung. Dank

der Hinterradsteuerung kann das Gerät einfach um

Bäume und andere Hindernisse gefahren werden.

Die Steuerung erfolgt per Seilzug.

Bedeutung der Symbole:

Warnung!

Lesen Sie vor der Benutzung des Geräts

die Bedienungsanleitung und Sicherheits-

vorschriften.

2.3 Sicherheitssystem

Das Gerät ist mit einem elektrischen Sicherheits-

system ausgerüstet. Das Sicherheitssystem unter-

bricht bestimmte Vorgänge, die bei

Fehlsteuerungen zu Gefahrensituationen führen

können. So kann beispielsweise der Motor nicht

gestartet werden, wenn das Pedal für die Kupp-

lung-Feststellbremse nicht heruntergedrückt ist.

Warnung!

Achten Sie auf herausgeschleuderte Ge-

genstände. Stellen Sie sicher, dass sich

niemand im Gefahrenbereich des Mähers

aufhält.

Warnung!

Beim Mähen immer einen Gehörschutz

tragen.

Vor jedem Einsatz ist die Funktion des

Sicherheitssystems zu überprüfen.

Warnung!

Dieses Gerät ist nicht für das Befahren öf-

fentlicher Straßen bestimmt.

2.4 Bedienelemente

Warnung!

2.4.1 Geräteheber, mechanisch (1:A)

Um zwischen Betriebs- und Transportstellung zu

wechseln:

1. Das Pedal ganz durchtreten.

2. Das Pedal langsam loslassen.

Geräte dürfen unabhängig von der Rich-

tung nur über Gefälle bis zu einem Nei-

gungswinkel von maximal 10° gefahren

werden.

Warnung!

Verbrennungsgefahr! Den Schalldämpfer/

Katalysator nicht berühren.

2.4.2 Bremse/Kupplung/Feststellbremse

(3:B) (Man)

Kombipedal für Bremse und Kupplung. Drei

Positionen:

1.2 Hinweise

1.2.1 Abbildungen

Die Abbildungen in dieser Bedienungsanleitung

sind mit 1, 2, 3 usw. nummeriert.

Die Komponenten in den Abbildungen sind mit A,

B, C usw. bezeichnet.

1. Pedal in Ausgangsposition –

Antrieb ist eingekuppelt. Wenn

ein Gang eingelegt ist, fährt die

Maschine. Die Bremse ist nicht

aktiviert.

2. Pedal zur Hälfte niedergetreten – der Antrieb ist

ausgekuppelt, ein Gang kann eingelegt werden.

Die Bremse ist nicht aktiviert.

3. Pedal vollkommen niedergetreten – der Antrieb

ist ausgekuppelt. Die Bremse ist vollständig

aktiviert.

Ein Verweis auf Komponente C in Abbildung 2

wird wie folgt angegeben:

”Siehe Abb. 2:C” oder kurz ”(2:C)”.

1.2.2 Überschriften

Die Überschriften in dieser Bedienungsanleitung

sind gemäß folgendem Beispiel nummeriert.

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Bitte beachten! Die Geschwindigkeit nicht durch

Schleifenlassen der Kupplung regulieren. Statt

dessen den für die gewünschte Geschwindigkeit

geeigneten Gang einlegen.

2.4.5 Antrieb-Betriebsbremse (1:D) (HST)

Wenn die Maschine beim Loslassen des

Pedals nicht wie erwartet bremst, ist

das linke Pedal (1:B) als Notbremse zu

benutzen.

2.4.3 Kupplung-Feststellbremse (1:B)

(HST)

Das Pedal (1:D) bestimmt das Übersetzungsver-

hältnis zwischen Motor und Antriebsrädern (= Ge-

schwindigkeit). Wird das Pedal losgelassen, wird

die Betriebsbremse aktiviert.

Das Pedal darf niemals während des

Fahrens betätigt werden. Es besteht

Überhitzungsgefahr in der Kraftüber-

tragung.

1. Pedal nach vorn drücken

– das Gerät bewegt sich nach

vorn.

2. Pedal unbetätigt

– das Gerät steht still.

Das Pedal (2:B) verfügt über

drei Stellungen:

3. Pedal nach hinten drücken

– das Gerät fährt rückwärts.

4. Druck auf das Pedal verrin-

gern – das Gerät beginnt zu

bremsen.

•

Ausgangsposition. Die Kupplung ist nicht ak-

tiviert. Die Feststellbremse ist nicht aktiviert.

Zur Hälfte niedergetreten. Der Antrieb ist

ausgekoppelt. Die Feststellbremse ist nicht ak-

tiviert.

Pedal ganz durchgetreten. Der Antrieb ist

ausgekuppelt. Die Feststellbremse ist komplett

aktiviert, jedoch nicht arretiert. Diese Stellung

wird ebenfalls zur Notbremsung verwendet.

2.4.6 Gashebel und Choke (2:H)

Hebel zur Regulierung der Motordrehzahl sowie

als Choke beim Kaltstart des Motors.

•

Wenn der Motor unsauber läuft, wurde

der Hebel unter Umständen zu weit

nach vorn geschoben und hat den

Choke ausgelöst. Dies schadet dem Mo-

tor, steigert den Kraftstoffverbrauch

und ist umweltunfreundlich.

1. Choke – Starthilfe bei Kaltstarts. Die

Chokeposition befindet sich ganz vorn in

der Aussparung.

2.4.4 Sperre, Feststellbremse (1:C)

Die Sperre verriegelt das Kupplung-Fest-

stellbremse in der niedergetretenen Stel-

lung. Diese Funktion wird verwendet, um

das Gerät an Abhängen, beim Transport

usw. zu sichern, wenn der Motor nicht ein-

geschaltet ist.

Fahren Sie nicht in dieser Stellung,

wenn der Motor warm ist.

2. Vollgas – das Gerät sollte stets mit Voll-

gas betrieben werden.

Die Feststellbremse ist während des

Fahrens stets zu lösen.

Die Vollgasposition befindet sich etwa 2

cm hinter der Chokestellung.

Sicherung:

3. Leerlauf.

1. Das Pedal (1:A) ganz durchtreten.

2. Sperre (1:C) nach rechts führen.

3. Das Pedal loslassen.

4. Sperre loslassen.

Abladen:

Das Pedal betätigen und loslassen.

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2.4.7 Zündschloss (2:F)

2.4.10 Auskupplungshebel (3:K)

Das Zündschloss dient zum Anlassen und Abstel-

len des Motors.

Hebel zum Auskuppeln der stufenlosen Kraftüber-

tragung. Bietet die Möglichkeit, das Gerät von

Hand ohne Motorkraft zu schieben.

Verlassen Sie nicht das Gerät, wenn

sich der Schlüssel in Stellung 2 oder 3

befindet. Es besteht Brandgefahr. Der

Kraftstoff kann über den Vergaser in

den Motor gelangen. Zudem besteht

das Risiko, dass sich die Batterie en-

tlädt und beschädigt wird.

Der Auskupplungshebel darf sich nie

zwischen äußerer und innerer Stellung

befinden. Dadurch wird das Getriebe

überhitzt und beschädigt.

Zwei Stellungen:

1. Hebel nach außen –

Vier Stellungen:

Kraftübertragung für Normalbe-

trieb eingekuppelt. Wenn der

Hebel in der Außenposition ein-

rastet, ist ein Klicken zu hören.

1. Stoppstellung – der Motor ist kurzge-

schlossen. Der Schlüssel kann abgezogen

werden.

2. Hebel nach innen – Kraftübertragung ausgekup-

pelt. Das Gerät kann von Hand geschoben werden.

Das Gerät darf nicht über längere Strecken oder

mit hoher Geschwindigkeit abgeschleppt werden.

Das Getriebe kann dabei beschädigt werden.

2. Betriebsstellung.

3. Betriebsstellung.

2.4.11 Sitz (4:L)

4. Startstellung – wenn der Schlüssel in

die federbelastete Startstellung gedreht

wird, wird der elektrische Anlasser aktivi-

ert. Wenn der Motor angesprungen ist, den

Schlüssel in Betriebsstellung 3 zurückge-

hen lassen.

Der Sitz ist umklappbar und kann in Läng-

srichtung verstellt werden. Der Sitz wird

in Längsrichtung mit den Knäufen (4:M)

arretiert.

Der Sitz verfügt über einen Sicherheitsschalter, der

an das Sicherheitssystem des Geräts angeschlos-

sen ist. Dadurch können bestimmte Vorgänge mit

Gefahrenpotenzial nicht ausgeführt werden, da

sich niemand auf dem Sitz befindet. Siehe auch

4.3.2.

2.4.8 Schalthebel (2:J) (Man)

Mit diesem Hebel wird einer der fünf

Vorwärtsgänge (1-2-3-4-5), die Neutralstellung

(N) oder der Rückwärtsgang (R) gewählt.

Zum Einlegen eines Ganges muss das

Kupplungspedal niedergetreten werden.

2.4.12 Motorhaube (Abb. 6)

ür Service- und Wartungsarbeiten an Motor und

Batterie muss die Motorhaube geöffnet werden.

Bitte beachten! Dafür sorgen, dass die Maschine

völlig still steht, wenn vom Rückwärtsgang in

einen Vorwärtsgang oder umgekehrt gewechselt

werden soll. Wenn sich ein Gang nicht sofort

einlegen lässt, die Kupplung noch einmal

freigeben, wieder treten und es noch einmal

versuchen. Den gewünschten Gang noch einmal

einlegen. Niemals einen Gang mit Gewalt

einlegen!

Der Motor darf nicht in Betrieb sein,

wenn die Motorhaube geöffnet wird.

2.4.12.1Öffnen:

1. Sicherstellen, dass die Bedienungshebel in ihrer

vordersten Position stehen.

2. Die Sitzsperre (4:N) nach oben führen und den

Sitz nach vorn klappen.

3. Die Motorhaube an der Vorderseite greifen und

nach oben klappen.

2.4.9 Zapfwelle (2:E)

Die Zapfwelle darf niemals einge-

schaltet werden, wenn sich das front-

seitig montierte Zubehör in der

Transportstellung befindet. Andern-

falls wird der Riemenantrieb zerstört.

2.4.12.2Schließen:

Die Motorhaube an der Vorderseite greifen und

nach unten klappen.

Hebel zum Ein- und Auskuppeln der Zapfwelle

zum Antrieb des Mähwerks und frontmontierten

Zubehörs. Zwei Stellungen:

Die Maschine darf nicht benutzt wer-

den, wenn die Motorhaube geöffnet ist.

Es besteht Verbrennungs- und Quetsch-

gefahr.

1. Vordere Stellung – Zapfwelle aus-

gekuppelt.

2. Hintere Stellung – Zapfwelle eingekup-

pelt.

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Benzin darf nur im Freien aufgefüllt

werden, dabei darf nicht geraucht wer-

den. Den Kraftstoff vor dem Anlassen

des Motors einfüllen. Den Tankdeckel

niemals öffnen oder Benzin auffüllen,

wenn der Motor läuft oder noch warm

ist.

3 ANWENDUNGSBEREICHE

Das Gerät darf nur für folgende Arbeiten und mit

dem angegebenen STIGA-Originalzubehör einge-

setzt werden:

Vorgang

Rasenmähen

Kehren

STIGA-Originalzubehör

Mit Mähwerk 85 C

Mit Kehrvorrichtung oder auf-

nehmender Kehrvorrichtung.

Für die erstgenannte Kehrvor-

richtung wird eine Staubschutz-

abdeckung empfohlen.

Den Benzintank nie ganz auffüllen. Den Einfüll-

stutzen sowie die oberen 1-2 cm des Tanks freilas-

sen, damit sich das Benzin bei Erwärmung

ausdehnen kann, ohne überzulaufen. Siehe Abb. 6.

4.2 Ölstandskontrolle, Motoröl

Bei der Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl des

Typs SAE 10W-30 gefüllt.

Schneeräumung Mit Schneeräumschild oder

Schneefräse. Schneeketten und

Rahmengewichte werden emp-

fohlen.

Siehe Abb. 9.

Kontrollieren Sie vor jeder Anwendung, ob der

vorliegende Ölstand korrekt ist. Dabei sollte

das Gerät auf einer ebenen Unterlage stehen.

Aufnehmen von Mit anhängbarem Grasfangkorb

Gras und Laub

(30 oder 42 Zoll).

Den Bereich rund um den Ölmessstab sau-

berwischen. Stab lösen und herausziehen.

Ölmessstab abwischen.

TransportvonGras Mit Anhänger Combi.

und Laub

Führen Sie den Ölmessstab vollständig ein und

schrauben Sie ihn fest.

Nehmen Sie den Ölmessstab wieder heraus. Lesen

Sie den Ölstand ab. Füllen Sie Öl bis zur Marki-

erung “FULL” ein, wenn der Ölstand unterhalb

dieses Pegels (7) liegt.

Der Ölstand darf die Markierung “FULL" niemals

überschreiten. Ansonsten kann sich der Motor

überhitzen. Übersteigt der Ölstand die Markierung

”FULL”, ist Öl abzulassen, bis der korrekte Öl-

stand erreicht ist.

Die Zugvorrichtung darf mit einer senkrechten

Kraft von höchstens 100 N belastet werden.

Die Schubkraft von angehängtem Zubehör darf die

Zugvorrichtung mit höchstens 500 N belasten.

Hinweis: Wenden Sie sich vor der Nutzung eines

Transportanhängers an Ihre Versicherung.

Hinweis: Dieses Gerät ist nicht zum Befahren

öffentlicher Straßen bestimmt.

4 START UND BETRIEB

4.3 Sicherheitskontrolle

Überprüfen Sie, ob die Ergebnisse der im Folgen-

den aufgeführten Sicherheitskontrollen beim Test

des aktuellen Geräts erfüllt werden.

Das Gerät darf nur benutzt werden,

wenn die Motorhaube geschlossen und

gesichert ist. Andernfalls besteht Ver-

brennungs- und Quetschgefahr.

Vor jedem Einsatz ist die Sicherheit-

skontrolle durchzuführen.

4.1 Benzintank füllen

Immer reines bleifreies Benzin tanken. Zweitakt-

mischungen dürfen nicht verwendet werden.

Der Tank fasst 14 Liter. Der Benzinstand kann ein-

fach am transparenten Tank abgelesen werden.

Hinweis: Herkömmliches bleifreies Benzin ist nur

begrenzt haltbar und darf nicht länger als 30 Tage

gelagert werden.

Wenn nur eines der unten aufgeführten

Ergebnisse nicht zutrifft, darf das

Gerät nicht verwendet werden! Das

Gerät ist dann zur Reparatur in eine

Servicewerkstatt zu bringen.

Auch umweltfreundliches Benzin, so genanntes

Alkylatbenzin, ist bestens geeignet. Diese Benzin-

sorte ist weniger umwelt- und gesundheitsschäd-

lich als herkömmliches Benzin.

Benzin ist stark feuergefährlich. Der

Kraftstoff ist ausschließlich in speziell

für diesen Zweck hergestellten Behäl-

tern aufzubewahren.

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4.3.1 Allgemeine Sicherheitskontrolle

Objekt Ergebnis

Kraftstoffleitungen Keine Lecks

und Anschlüsse

7. Zündschlüssel drehen und Motor anlassen.

8 Wenn der Motor läuft, den Gashebel allmählich

auf Vollgas (etwa 2 cm hinter der Chokestel-

lung) schieben, wenn der Choke betätigt

worden ist.

9. Bei Kaltstart das Gerät nicht unmittelbar nach

dem Start belasten, sondern den Motor erst ein-

ige Minuten lang laufen lassen. Das Öl muss

erst warm werden.

Der Einsatz des Geräts sollte stets mit Vollgas er-

folgen.

Elektrokabel

Die gesamte Isolierung ist

intakt.

Keine mechanischen Schäden.

Abgassystem

Keine Lecks an den Anschlüs-

sen.

Alle Schrauben sind fest ange-

zogen.

4.5 Tipps

Achten Sie stets darauf, dass sich im Motor die

korrekte Ölmenge befindet. Dies gilt insbesondere

beim Fahren an Hängen. Siehe 4.2.

HST; Gerät nach

vorn/hinten fahren

und Pedal Antrieb-

Betriebsbremse

freigeben.

Das Gerät sollte anhalten.

Beim Fahren an Hängen ist besondere

Vorsicht geboten. Führen Sie beim Auf-

und Abfahren an Hängen keine abrupt-

en Starts oder Stopps aus. Niemals quer

zum Hang bewegen. Fahren Sie von

oben nach unten oder von unten nach

oben.

Das Gerät darf ungeachtet der Fahr-

richtung im Verhältnis zum Abhang

mit maximal 10° Neigung gefahren

werden.

Probefahrt

Keine unnormalen Vibrationen.

Keine unnormalen Geräusche.

4.3.2 Elektrische Sicherheitskontrolle

Vor jedem Einsatz ist die Funktion des

Sicherheitssystems zu überprüfen.

Zustand

Maßnahme

Ergebnis

Pedal Kupplung- Start versuchen. Der Motor

Bremse nicht her-

untergedrückt.

Zapfwelle nicht

aktiviert.

darf nicht

starten.

Reduzieren Sie die Geschwindigkeit an

Hängen und bei scharfen Kurven, um

die Kontrolle zu behalten und die Um-

kippgefahr zu verringern.

Pedal Kupplung- Start versuchen. Der Motor

Bei Vollgas und höchstem Gang keine

engen Kurven fahren. Das Gerät kann

umkippen.

Hände und Finger von Knicklenkbere-

ich und Sitzkonsole fernhalten. Quet-

schgefahr! Fahren Sie niemals mit

offener Motorhaube.

Fahren Sie niemals mit aktiviertem

Mähwerk in Transportstellung. Da-

durch wird der Antriebsriemen des

Mähwerks zerstört.

Bremse herunter-

gedrückt.

darf nicht

starten.

Zapfwelle aktiviert.

Motor läuft. Zapf- Fahrer erhebt sich Die Zapf-

welle aktiviert.

aus dem Sitz.

welle sollte

ausgeschal-

tet sein.

Motor läuft.

10-A-Sicherung Der Motor

herausnehmen.

sollte anhal-

ten.

4.4 Start

4.6 Stopp

1. Siehe Abb. 8. Öffnen Sie den Benzinhahn, der

sich innerhalb der Haube auf der linken Rück-

seite befindet.

Zapfwelle auskuppeln. Feststellbremse betätigen.

Den Motor 1 bis 2 Minuten im Leerlauf arbeiten

lassen. Motor durch Drehen des Zündschlüssels

ausschalten.

Den Benzinhahn schließen. Dies ist besonders

wichtig, wenn das Gerät z.B. auf einem Anhänger

transportiert werden soll.

2. Kontrollieren Sie, ob das/die Zündkabel an der

(den) Zündkerze(n) montiert sind.

3. Überprüfen Sie, ob die Zapfwelle ausgeschaltet

ist.

4. Den Fuß nicht auf das Gaspedal setzen.

Wird das Gerät ohne Aufsicht stehe-

ngelassen, sind das bzw. die Zündk-

erzenkabel von der Zündkerze bzw. den

Zündkerzen abzuziehen. Ziehen Sie

ebenfalls den Zündschlüssel ab.

5. Kaltstart – verschieben Sie den Gashebel ganz

nach vorn in die Chokestellung.

Warmstart – stellen Sie den Gashebel auf Voll-

gas (ca. 2 cm hinter der Chokestellung).

6. Das Pedal Kupplung-Bremse ganz durchtreten.

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Der Motor kann unmittelbar nach dem

Ziehen Sie immer die Feststellbremse

an, um ein Wegrollen des Geräts aus-

zuschließen.

Ausschalten sehr heiß sein.

Schalldämpfer, Zylinder oder Kühlrip-

pen nicht berühren. Dies kann zu Ver-

brennungen führen.

Um einen unfreiwilligen Motorstart zu

verhindern, lösen Sie das (die) Zündka-

bel von der (den) Zündkerzen und zie-

hen Sie den Zündschlüssel ab.

4.7 Reinigung

Zur Verringerung der Brandgefahr

Motor, Schalldämpfer, Batterie und

Kraftstofftank frei von Gras, Laub und

Öl halten.

5.3 Reifendruck

Justieren Sie den Reifendruck folgendermaßen:

Vorn: 0,4 bar (6psi).

Zur Verringerung der Brandgefahr das

Gerät regelmäßig auf Öl- und/oder

Kraftstoffaustritt kontrollieren.

Hinten: 1,2 bar (17psi).

5.4 Motorölwechsel

Das Öl zum ersten Mal nach 5 Betriebsstunden

wechseln, danach alle 50 Betriebsstunden oder

einmal pro Saison.

Das Gerät ist nach jedem Gebrauch zu reinigen.

Dabei sind folgende Anweisungen zu beachten:

•

Bei der Verwendung von Hochdruckreinigern

den Strahl nicht direkt auf Wellendichtungen,

elektrische Komponenten oder Hydraulikven-

tile richten.

Den Motor nicht mit Wasser abspülen.

Mit Bürste und/oder Druckluft reinigen.

Belüftungsöffnungen des Motors reinigen.

Bei extrem hoher Belastung oder bei hoher Umge-

bungstemperatur das Öl häufiger wechseln, alle 25

Betriebsstunden oder mindestens einmal pro Sai-

son.

•

Verwenden Sie Öl gemäß der folgenden Tabelle.

Öl

SAE 10W-30

SJ oder höher

Serviceklasse

Dem Öl keine Zusätze beimischen.

Nicht zuviel Öl einfüllen. Dies kann den Motor

überhitzen.

Den Ölwechsel vornehmen, solange der Motor

warm ist.

5 WARTUNG

5.1 Serviceprogramm

Damit sich das Gerät auch weiterhin in einem

guten Zustand befindet, zuverlässig und betrieb-

ssicher arbeitet und um die Umwelt zu schonen, ist

das STIGA-Serviceprogramm zu befolgen.

Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn

es direkt nach der Benutzung des

Geräts abgelassen wird. Daher den Mo-

tor vor dem Ablassen des Öls einige Mi-

nuten abkühlen lassen.

Das Serviceprogramm ist im beigefügten Service-

heft ausführlich beschrieben.

Der Grundservice ist stets von einer autorisierten

Werkstatt auszuführen.

1. Lösen Sie die Ölablassschraube (Abb 9).

2. Sammeln Sie das Öl in einem Gefäß. Entsorgen

Sie es vorschriftsmäßig bei Altölannahmestel-

len. Es darf kein Öl auf die Keilriemen gelan-

gen.

Erster Service und Zwischenservice sind von einer

autorisierten Werkstatt bzw. vom Benutzer aus-

zuführen. Das Vorgehen ist dem Serviceheft zu en-

tnehmen. Die Maßnahmen werden unter ”4” sowie

im Folgenden beschrieben.

3. Drehen Sie die Ölablassschraube wieder ein.

Der von der autorisierten Werkstatt ausgeführte

Service garantiert eine fachmännische Arbeit mit

Originalersatzteilen.

Jeder von der autorisierten Werkstatt durchge-

führte Grund- und Zwischenservice wird mit

einem Stempel im Serviceheft bestätigt. Das Serv-

iceheft mit diesen Servicedaten ist ein Wertdoku-

ment und erhöht den Wiederverkaufswert des

Geräts.

4. Den Ölmessstab herausnehmen und neues Öl

einfüllen.

Die Ölmenge entnehmen Sie der folgenden:

Ölmenge: 1,4 L

5. Nach dem Einfüllen von Öl den Motor starten

und 30 Sekunden lang im Leerlauf arbeiten las-

sen.

6. Das Gerät auf Öllecks überprüfen.

7. Motor ausstellen. 30 Sekunden warten und den

Ölstand gemäß 4.2 kontrollieren.

5.2 Vorbereitung

Alle Service- und Wartungsmaßnahmen sind am

ruhenden Gerät bei ausgeschaltetem Motor durch-

zuführen.

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Vor ihrer ersten Verwendung muss die

Batterie vollständig aufgeladen wer-

den. Sie ist darüber hinaus stets in

vollgeladenem Zustand zu lagern. Wird

die Batterie in entladenem Zustand ge-

lagert, treten schwerwiegende Schäden

auf.

5.5 Kraftstofffilter (7:Q)

Tauschen Sie den Kraftstofffilter jede Saison aus.

Kontrollieren Sie, dass keine Kraftstoffleckage

auftritt, wenn der neue Filter montiert wurde.

5.6 Riemenübertragung

Überprüfen Sie nach 5 Betriebsstunden, ob sämtli-

che Riemen intakt und unbeschädigt sind.

5.8.1 Laden per Motor

Die Batterie kann in erster Linie mithilfe des Mo-

torgenerators aufgeladen werden. Gehen Sie dabei

wie folgt vor:

1. Montieren Sie die Batterie im Gerät gemäß der

folgenden Anleitung.

2. Stellen Sie das Gerät im Freien auf oder mon-

tieren Sie eine Absaugvorrichtung für Abgase.

3. Starten Sie den Motor gemäß der Gebrauchsan-

weisung.

5.7 Lenkung

Die Lenkung ist nach 5 Betriebsstunden zu kon-

trollieren/nachzustellen. Anschließend ist dies alle

25 Betriebsstunden zu wiederholen.

5.7.1 Kontrolle

Drehen Sie das Rad mit kurzem ruckartigen Zie-

hen nach vorn und hinten. Es darf kein mecha-

nisches Spiel an den Lenkketten vorliegen.

4. Betreiben Sie den Motor ohne Unterbrechung

für die Dauer von 45 Minuten.

5. Stellen Sie den Motor ab. Die Batterie ist nun-

mehr vollständig aufgeladen.

5.7.2 Einstellung

Justieren Sie die Lenkseilzüge bei Bedarf wie

folgt:

Die Seilzüge durch Anziehen der Mutter spannen.

Wichtig! Die Schraubenden der Lenkseilzüge bei

der Einstellung festhalten, damit sich die Seilzüge

nicht drehen können. Hierzu einen Maulschlüssel

oder Stellschlüssel an den Schraubenden

verwenden.

Die Seilzüge so nachstellen, dass kein Spiel mehr

vorhanden ist.

Die Seilzüge nicht zu stark spannen. Die Lenkung

ist dann schwergängig und der Verschleiß der

Seilzüge nimmt zu

5.8.2 Laden mit Batterieladegerät

Beim Aufladen mithilfe eines Batterieladegeräts

ist ein Gerät mit Konstantspannung zu verwenden.

Hinweise zum Kauf eines Batterieladegeräts mit

Konstantspannung erhalten Sie von Ihrem Fach-

händler.

Bei Verwendung eines Standardladegeräts

kann die Batterie beschädigt werden.

5.8.3 Demontage/Montage

Die Batterie befindet sich unter der Motorhaube.

Siehe Abb. 11.

Bei einer Demontage/Montage der Batterie für den

Anschluss der Kabel gilt Folgendes.

5.8 Batterie

Überladen Sie die Batterie niemals. Du-

rch eine Überladung kann die Batterie

zerstört werden.

•

Bei der Demontage: Trennen Sie zuerst das

schwarze Kabel vom Batterieminuspol (-).

Trennen Sie danach das rote Kabel vom Batter-

iepluspol (+).

Die Batteriepole dürfen nicht kurzge-

schlossen werden. Dadurch kann es zu

Funkenbildung und Bränden kommen.

Tragen Sie keinen Metallschmuck, der

mit den Batteriepolen in Kontakt kom-

men kann.

Bei Beschädigungen von Batteriege-

häuse, Abdeckung, Polen oder Ein-

griffen in die Ventilabdeckleisten ist die

Batterie zu wechseln.

•

Bei der Montage: Verbinden Sie zuerst das rote

Kabel mit dem Batteriepluspol (+). Verbinden

Sie danach das schwarze Kabel mit dem Batter-

ieminuspol (-).

Wenn die Kabel in der umgekehrten

Reihenfolge angeschlossen bzw. getren-

nt werden, besteht das Risiko für einen

Kurzschluss sowie eine Beschädigung

der Batterie.

Durch das Vertauschen der Kabel wer-

den Generator und Batterie zerstört.

Bei der Batterie handelt es sich um ein ventilges-

teuertes Modell mit 12 V Nennspannung. Eine

Kontrolle oder Auffüllung der Batterieflüssigkeit

ist weder möglich noch nötig. Die einzige er-

forderliche Wartungsmaßnahme besteht in der Au-

fladung, z.B. nach einer langen Lagerung.

Ziehen Sie die Kabel fest an. Lose Kabel

können Brände verursachen.

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Der Motor darf nie bei getrennter Bat-

5.11 Lufteinlass (7:P)

terie betrieben werden. Dadurch beste-

ht die Gefahr für Schäden an

Der Motor ist luftgekühlt. Verstopfungen im Kühl-

system schaden dem Motor. Der Lufteinlass des

Motors ist alle 50 Betriebsstunden zu reinigen.

Eine gründlichere Reinigung des Kühlsystems

wird bei jedem Grundservice ausgeführt.

Generator und elektrischem System.

5.8.4 Reinigung

Oxidierte Batteriepole müssen gereinigt werden.

Verwenden Sie dazu eine Stahlbürste und

schmieren Sie die Pole mit Polfett ein.

5.12 Schmierung

Sämtliche Schmierpunkte entsprechend der fol-

genden Tabelle sind alle 25 Betriebsstunden sowie

nach jedem Waschen zu schmieren.

5.9 Luftfilter

Der Vorfilter (Schaumstofffilter) ist alle 25 Be-

triebsstunden zu reinigen/auszutauschen.

Objekt

Maßnahme

Abbil

Der Luftfilter (Papierfilter) ist alle 100 Betriebss-

tunden zu reinigen/auszutauschen.

Hinweis: Wird das Gerät unter staubigen Bedin-

gungen eingesetzt, sind die Filter häufiger zu rein-

igen/auszutauschen.

dung

Hintere

Welle

3 Schmiernippel.(26:Z)

Fettspritze mit Universalfett

verwenden.

Demontieren/montieren Sie die Luftfilter wie

folgt.

1. Reinigen Sie den Bereich um das Luftfilterge-

häuse sorgfältig.

Lenkseil- Seilzügen mit Stahlbürste rei-

züge

nigen.

Mit Universalkettenspray

schmieren.

Spannarme Lagerpunkte mit Ölkänn-

chen schmieren und gleich-

zeitig die entsprechenden

Bedienelemente aktivieren.

Am besten von 2 Personen

auszuführen.

2. Demontieren Sie das Luftfiltergehäuse (12:R),

indem Sie die zwei Klammern lösen.

3. Demontieren Sie das Filterpaket (12:S). Der

Vorfilter ist über dem Luftfilter positioniert.

Vorsichtig arbeiten, damit kein Schmutz in den

Vergaser gelangt. Das Luftfiltergehäuse reini-

gen.

4. Reinigen Sie den Papierfilter, indem Sie ihn

leicht gegen eine ebene Fläche klopfen. Wenn

der Papierfilter sehr schmutzig ist, sollte er aus-

gewechselt werden.

5. Reinigen Sie den Vorfilter. Wenn der Papierfil-

ter sehr schmutzig ist, sollte er ausgewechselt

werden.

6. Gehen Sie bei der Montage in umgekehrter Rei-

henfolge vor.

Zur Reinigung des Papierfilters dürfen keine

Druckluft oder Lösungsmittel auf Petroleumbasis

bzw. kein Petroleum verwendet werden. Dadurch

wird der Filter zerstört.

Zur Reinigung des Papierfilters keine Druckluft

benutzen. Der Papierfilter darf nicht eingeölt wer-

den.

Seilzüge der Seilzugenden mit Ölkänn-

Bedienele- chen schmieren und gleich-

mente

zeitig die entsprechenden

Bedienelemente aktivieren.

Am besten von 2 Personen

auszuführen.

5.13 Sicherungen

Wenn einer der unten aufgeführten Fehler auftritt,

ist die entsprechende Sicherung auszuwechseln.

Die Sicherung(en) befindet bzw. befinden sich ne-

ben der Batterie unter der Motorhaube.

6 PATENT- UND MUSTER-

SCHUTZ

Dieses Gerät oder Teile von ihm unterliegen fol-

gendem Patent- und Musterschutz:

9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0

(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/

00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525

(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).99 1095

(SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 (IT), 577

251-253 (FR), 115325 (US).

5.10 Zündkerze

Die Zündkerze(n) ist (sind) alle 200 Betriebss-

tunden auszutauschen (d.h. bei jedem zweiten Gr-

undservice).

Verwenden Sie den beiliegenden Zündkerzen-

schlüssel.

Bevor Sie die Zündkerze lösen, reinigen Sie deren

Befestigung.

Zündkerze: Champion RC12YC oder gleichwer-

tig.

Elektrodenabstand: 0,75 mm.

GGP behält sich das Recht vor, ohne vorherige An-

kündigung Änderungen am Produkt vorzunehmen.

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ENGLISH

1 GENERAL

2 DESCRIPTION

This symbol indicates WARNING. Seri-

ous personal injury and/or damage to

property may result if the instructions

are not followed carefully.

You must read these instructions for use

and the accompanying pamphlet

“SAFETY INSTRUCTIONS” careful-

ly, before starting up the machine.

2.1 Drive

The machine has front-wheel drive.

Front-mounted implements are powered via drive

belts.

2.2 Steering

The machine has rear-wheel steering. The rear-

wheel steering means that the machine can easily

turn around trees and other obstacles. Steering is

controlled via a wire or wire-chain.

1.1 SYMBOLS

The following symbols appear on the machine.

They are there to remind you of the care and atten-

tion required during use and maintenance.

2.3 Safety system

This is what the symbols mean:

The machine is equipped with an electrical safety

system. The safety system interrupts certain activ-

ities that can entail a danger of incorrect manoeu-

vres. For example, the engine cannot be started if

the clutch-parking brake pedal is depressed.

Warning!

Read the instruction manual and the safety

manual before using the machine.

Warning!

Watch out for discarded objects. Keep on-

lookers away.

The operation of the safety system must

always be checked every time before

use.

Warning!

Always wear hearing protectors.

Warning!

2.4 Controls

2.4.1 Implement lifter, mechanical (1:A)

To switch between working position and transport

position:

1. Depress the pedal fully.

2. Release the pedal slowly.

This machine is not designed to be driven

on public roads.

Warning!

The machine must not be driven in any di-

rection on slopes with a gradient greater

than 10º.

Warning!

Risk of burn injuries. Do not touch the si-

lencer/catalytic converter.

2.4.2 Service brake - Clutch - Parking

brake (3:B) (Man)

A pedal that combines both service brake and

clutch. There are 3 positions:

1.2 References

1.2.1 Figures

The figures in these instructions for use are num-

bered 1, 2, 3, etc.

Components shown in the figures are marked A, B,

C, etc.

A reference to component C in figure 2 is written

as follows:

“See fig. 2:C.” or simply “(2:C)”

1. Pedal released – forward drive

engaged. The machine will

move if a gear is engaged.

Service brake not activated.

2. Pedal depressed halfway –

forward drive disengaged, gear

shifting can be performed.

Service brake not activated.

1.2.2 Headings

The headings in these instructions for use are num-

bered in accordance with the following example:

“1.3.1 General safety check” is a subheading to

“1.3 Safety checks” and is included under this

heading.

When referring to headings, only the number of the

heading is normally specified. E.g. “See 1.3.1”.

3. Pedal fully depressed –

forward drive disengaged.

Service brake fully activated.

NOTE! You must never regulate the operating

speed by slipping the clutch. Use a suitable gear

instead, so that the right speed is obtained.

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ENGLISH

2.4.3 Clutch-parking brake (1:B) (HST)

2.4.6 Throttle and choke control (2:H)

A control for setting the engine speed and to choke

the engine when starting from cold.

Never press the pedal while driving.

There is a risk of overheating in the

power transmission.

If the engine runs unevenly there is a

risk that the control is too far forward

so that the choke is activated. This dam-

ages the engine, increases fuel con-

sumption and is harmful to the

environment.

The pedal (2:B) has the follow-

ing three positions:

1. Choke – for starting a cold engine. The

choke position is located at the front of the

groove.

Do not operate in this position when the

engine is warm.

2. Full throttle – when the machine is in

operation, full throttle should always be

used.

The full throttle position is approximately

2 cm behind the choke position.

•

Released. The clutch is not activated. The park-

ing brake is not activated.

Depressed halfway. Forward drive disengaged.

The parking brake is not activated.

Fully depressed. Forward drive disengaged.

The parking brake is fully activated but not

locked. This position is also used as emergency

brake.

2.4.4 Inhibitor, parking brake (1:C)

3. Idling.

The inhibitor locks the “clutch-brake”

pedal in the depressed position. This func-

tion is used to lock the machine on slopes,

during transport, etc., when the engine is

not running.

The parking brake must always be re-

leased during operation.

2.4.7 Ignition lock/headlight (2:F)

The ignition lock is used for starting and stopping

the engine.

Do not leave the machine with the key

in position 2 or 3. There is a fire risk,

fuel can run into the engine through the

carburettor, and there is a risk of the

battery being discharged and damaged.

Locking:

1. Depress the pedal (1:A) fully.

2. Move the inhibitor (1:C) to the right.

3. Release the pedal.

4. Release the inhibitor.

Unlocking:

Four positions:

1. Stop position – the engine is short-cir-

cuited. The key can be removed.

Press and release the pedal.

2. Operating position.

3. Operating position.

2.4.5 Driving-service brake (1:D) (HST)

If the machine does not brake as expect-

ed when the pedal is released, the left

pedal (1:B) should be used as an emer-

gency brake.

4. Start position – the electric start motor

is activated when the key is turned to the

spring-loaded start position. Once the en-

gine has started, let the key return to oper-

ating position 3.

The pedal (1:D) determines the gearing ratio be-

tween the engine and the drive wheels (= the

speed). When the pedal is released, the service

brake is activated.

1. Press the pedal forward –

the machine moves forward.

2. No load on the pedal – the ma-

chine is stationary.

3. Press the pedal backward –

the machine reverses.

4. Reduce the pressure on the

pedal – the machine brakes.

2.4.8 Gear lever (2:J) (Man))

A lever for selecting one of the five forward gears

in the gearbox (1-2-3-4-5), neutral (N) or reverse

(R).

The clutch pedal must be kept pressed in when

changing gear.

NOTE! You must make sure the machine is quite

stationary before changing from reverse to forward

gear or vice versa. If a gear does not engage imme-

diately, release the clutch pedal and then press it in

once again. Engage the gear once again. Never

force a gear in.

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ENGLISH

2.4.9 Power take-off (2:E)

The power take-off must never be en-

2. Raise the seat lock (4:N) and fold the seat for-

wards.

3. Grasp the front edge of the engine casing and

fold up the casing.

gaged when the front-mounted imple-

ment is in transport position. This will

destroy the belt transmission.

2.4.12.2Closing

Grasp the front edge of the engine casing and fold

down the casing.

A lever for engaging and disengaging the power

take-off for operating cutting decks and front-

mounted accessories. Two positions:

The machine may not be operated un-

less the engine casing is folded down.

Risk of burns and crushing injuries.

1.Forward position – power take-off dis-

engaged.

2. Backward position – power take-off en-

gaged.

3 AREAS OF USE

The machine may only be used for the following

tasks using the genuine STIGA accessories stated.

2.4.10 Clutch release lever (3:K)

Work

Accessories, STIGA genuine

A lever for disengaging the variable transmission.

Enables the machine to be moved by hand without

the help of the engine.

Mowing

Sweeping

Using mowing deck 85 C.

Using brush unit or collector

brush unit. The use of a dust

guard is recommended with the

first option.

The disengagement lever must never be

between the outer and inner positions.

This overheats and damages the trans-

mission.

Snow clearance Using snow blade or snow

thrower Snow chains and frame

weights are recommended.

Two positions:

1. Lever out – transmission en-

gaged for normal operation.

There is an audible click when

the lever locks in the outer posi-

tion.

2. Lever in – transmission disen-

gaged. The machine can be

moved by hand.

Grass clipping and Using towed collector 30" or

leaf collection

42".

Grass and leaf

transport

Using dump cart Standard.

The maximum vertical load on the towing hitch

must not exceed 100 N.

The machine may not be towed over long distances

or at high speeds. The transmission could be dam-

aged.

The maximum over-run load on the towing hitch

from towed accessories must not exceed 500 N.

NOTE! Before using a trailer – contact your insur-

ance company.

NOTE! This machine is not intended to be driven

on public roads.

2.4.11 Seat (4:L)

The seat can be folded and adjusted for-

wards and backwards. The seat’s forward/

backward position can be locked with the

knobs (4:M).

4 STARTING AND OPERATION

The seat is equipped with a safety switch that is

connected to the machine’s safety system. This

means that certain activities that can entail danger

cannot be carried out when nobody is sitting in the

seat. See also 4.3.2.

The machine may not be operated un-

less the engine casing is closed and

locked. Risk of burns and crushing in-

juries.

2.4.12 Engine casing (fig. 6)

To fill with fuel and to inspect and maintain the en-

gine and battery, open the engine casing.

4.1 Filling with petrol

Always use lead-free petrol. You must never use 2-

stroke petrol mixed with oil.

The engine must not be running when

the casing is opened.

The tank holds 14 litres. The level can easily be

read through the transparent tank.

NOTE! Ordinary lead-free petrol is a perishable

and must not be stored for more than 30 days.

Environmental petrol can be used, i.e. alkylate

petrol. This type of petrol has a composition that is

less harmful for people and nature.

2.4.12.1Opening

1. Ensure that the control arms are in their forward

positions.

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ENGLISH

Petrol is highly inflammable. Always

4.3.2 Electrical safety check

store fuel in containers that are made

especially for this purpose.

The operation of the safety system

should always be checked every time

before use.

Only fill or top up with petrol outdoors,

and never smoke when filling or top-

ping up. Fill up with fuel before starting

the engine. Never remove the filler cap

or fill with petrol while the engine is

running or still warm.

Status

Action

Result

The engine

will not start.

The clutch-brake Try to start.

pedal is not

depressed.

The power take-off

is not activated.

The clutch-brake Try to start.

pedal is depressed.

The power take-off

is activated.

Never completely fill the petrol tank. Leave an

empty space (= at least the entire filler tube plus 1

- 2 cm at the top of the tank) to allow the petrol to

expand when it warms up without overflowing.

See fig. 6.

The engine

will not start.

4.2 Checking the engine oil level

On delivery, the crankcase is filled with SAE 10W-

30 oil.

Engine running.

The driver gets up The power

The power take-off from the seat.

is activated.

take-off will

be disen-

gaged.

See fig. 9.

Check the oil level every time before using to

ensure it is correct. The machine should be

standing on level ground.

Wipe clean around the oil dipstick. Un-

screw and pull it up. Wipe off the dipstick.

Slide the dipstick down completely and tighten it.

Pull up the dipstick again. Read off the oil level.

Top up with oil to the “FULL” mark, if the level

comes below this mark (7).

The oil level must never exceed the “FULL” mark.

This results in the engine overheating. If the oil

level exceeds the “FULL” mark, the oil must be

drained until the correct level is achieved.

Engine running.

Remove fuse 10 The engine

A. will stop.

4.4 Start

1. See fig. 8. Open the fuel cock located inside the

cover on the rear left-hand side.

2. Check that the spark plug cable(s) is/are in-

stalled on the spark plug(s).

3. Check to make sure that the power take-off is

disengaged.

4. Do not keep your foot on the drive pedal.

5. Starting cold engine – put the throttle control in

the choke position.

4.3 Safety checks

Check that the results of the safety checks below

are achieved when testing the machine in question.

Starting warm engine – put the throttle control

at full throttle (approx. 2 cm behind the choke

position).

The safety checks must always be car-

ried out every time before use.

6. Depress the clutch-brake pedal fully.

7. Turn the ignition key and start the engine.

If any of the results below is not

achieved, the machine must not be

used! Take the machine to a service

workshop for repair.

8 Once the engine has started, move the throttle

control gradually to full throttle (approx. 2 cm

behind the choke position) if the choke has been

used.

9. When starting from cold, do not make the ma-

chine work under load immediately, but let the

engine run for a few minutes first. This will al-

low the oil to warm up.

4.3.1 General safety check

Object

Result

Fuel lines and connec- No leaks.

tions.

Electrical cables.

All insulation intact.

No mechanical damage.

When the machine is in operation, full throttle

should always be used.

Exhaust system.

No leaks at connections.

All screws tightened.

4.5 Operating tips

Always check that there is the correct volume of

oil in the engine. This is particularly important

when operating on slopes. See 4.2.

HST; Drive the

The machine will stop.

machine forwards/

backwards and release

the driving-service

brake pedal.

Test driving

No abnormal vibrations.

No abnormal sound.

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ENGLISH

Be careful when driving on slopes. No

•

Do not spray water directly at the engine.

Clean the engine with a brush and/or com-

pressed air.

sudden starting or stopping when driv-

ing up or down a slope. Never drive

across a slope. Move from the top down

or from the bottom to the top.

•

Clean the engine’s cooling air intake

The machine may not be driven on

slopes greater than 10º in any direction.

5 MAINTENANCE

Reduce the speed on slopes and when

making sharp turns in order to retain

control and reduce the risk of tipping

over.

Do not turn the steering wheel to full

lock when driving in top gear and at full

throttle. The machine can easily topple

over.

Keep hands and fingers well away from

articulated steering joint and seat

bracket. Risk of crushing injuries. Nev-

er drive with the engine casing open.

Never drive with the deck connected in

the transport position. This will damage

the deck’s drive belt.

Never drive with the deck connected in

the transport position. This will damage

the deck’s drive belt.

5.1 Service programme

In order to keep the machine in good condition as

regards reliability and operational safety as well as

from an environmental perspective, STIGA’s Ser-

vice programme should be followed.

The contents of this programme can be found in

the attached service log.

Basic service must always be carried out by an au-

thorised workshop.

First service and intermediate service should be

carried out by an authorised workshop, but can

also be carried out by the user. The content of this

can be found in the service log and the actions are

described under “4” as well as below.

Servicing carried out at an authorised workshop

guarantees professional work using genuine spare

parts.

At each basic service and intermediate service car-

ried out at an authorised workshop, the service log

is stamped. A service log presenting these services

is a valuable document that improves the ma-

chine’s second-hand value.

4.6 Stop

Disengage the power take-off. Apply the parking

brake.

Allow the engine to idle 1-2 mins. Stop the engine

by turning off the ignition key.

Shut off the petrol cock. This is particularly impor-

tant if the machine is to be transported on a trailer

for example.

5.2 Preparation

All service and all maintenance must be carried out

on a stationary machine with the engine switched

off.

If the machine is left unattended, re-

move the spark plug cable(s) from the

spark plug(s). Also remove the starter

key

Prevent the machine from rolling by al-

ways applying the parking brake.

The engine may be very warm immedi-

ately after it is shut off. Do not touch the

silencer, cylinder or cooling fins. This

can cause burn injuries.

Prevent unintentional starting of the

engine by disconnecting the spark plug

cable(s) from the spark plug(s) and re-

moving the ignition key.

4.7 Cleaning

5.3 Tyre pressure

Adjust the air pressure in the tyres as follows:

Front: 0.4 bar (6 psi).

To reduce the risk of fire, keep the en-

gine, silencer, battery and fuel tank free

from grass, leaves and oil.

Rear: 1.2 bar (17 psi).

To reduce the risk of fire, regularly

check the machine for oil and/or fuel

leakage.

5.4 Changing engine oil

Change engine oil for the first time after 5 hours of

operation, and subsequently after every 50 hours

of operation or once a season.

Clean the machine after each use. The following

instructions apply for cleaning:

Change the oil more often (after 25 hours of oper-

ation or at least once a season) if the engine has to

operate under demanding conditions or if the am-

bient temperature is high.

•

When washing the machine with water under

high pressure, do not point the jet directly at

axle seals, electrical components or hydraulic

valves.

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ENGLISH

Use oil according to the table below.

5.8 Battery

Never overcharge the battery. Over-

Oil

SAE 10W-30

SJ or higher

charging can damage the battery.

Service class

Do not short-circuit the battery’s termi-

nals. Sparks occur which can result in

fire. Do not wear metal jewellery which

can come into contact with the battery

terminals.

In the event of damage to the battery

casing, cover, terminals or interference

to the strip covering the valves, the bat-

tery should be replaced.

Use oil without any additives.

Do not fill with too much oil. This can cause the

engine to overheat.

Change oil when the engine is warm.

The engine oil may be very hot if it is

drained off directly after the engine is

shut off. Therefore allow the engine to

cool a few minutes before draining the

oil.

The battery is a valve-regulated battery with 12 V

nominal voltage. The battery fluid does not need to

and cannot be checked or topped up. The only

maintenance that is required is charging, for exam-

ple after extended storage.

1. Unscrew the oil drain plug (fig. 9).

2. Collect the oil in a collection vessel. Then take

the oil to a recycling station. Do not spill any oil

on the drive belts.

3. Screw in the oil drain plug.

4. Remove the dipstick and fill up with new oil.

Oil quantity: 1.4 l

5. After filling up the oil, start the engine and idle

for 30 seconds.

The battery must be fully charged be-

fore being used for the first time. The

battery must always be stored fully

charged. If the battery is stored while

discharged, serious damage will occur.

6. Check to see if there is any oil leakage.

7. Stop the engine. Wait for 30 seconds and then

check the oil level in accordance with 4.2.

5.8.1 Charging with the engine

The battery can be charged using the engine’s gen-

erator as follows:

1. Install the battery in the machine as shown be-

low.

5.5 Fuel filter (7:Q)

Replace the fuel filter every season. Check for fuel

leaks once the new filter has been installed.

2. Place the machine outdoors or install an extrac-

tion device for the exhaust fumes.

3. Start the engine according to the instructions in

the user guide.

4. Allow the engine to run continuously for 45

minutes.

5. Stop the engine. The battery will now be fully

charged.

5.6 Belt transmissions

After 5 hours of operation, check that all the belts

are intact and undamaged.

5.7 Steering

The steering must be checked/adjusted after 5

hours of operation and thereafter every 25 hours of

operation.

5.8.2 Charging using battery charger

When charging using a battery charger, a battery

charger with constant voltage must be used.

Contact your dealer to purchase a battery charger

with constant voltage.

The battery can be damaged if a standard type

battery charger is used.

5.7.1 Checks

Briefly turn the steering wheel back and forth.

There must be no mechanical clearance in the

steering.

5.7.2 Adjustment

5.8.3 Removal/Installation

Tension the steering cables by tightening up the

nut. Important! The screws in the ends of the cable

should be held firmly during adjustment so that the

cable is not twisted. Using an adjustable wrench or

similar, grasp the key handle on the screws in the

ends of the cable.

The battery is placed under the engine casing. See

fig. 11. During removal/installation of the battery,

the following applies regarding connection of the

cables:

•

During removal. First disconnect the black ca-

ble from the battery’s negative terminal (-).

Then disconnect the red cable from the battery’s

positive terminal (-).

Adjust the steering cables until all play is removed.

Do not tension the steering cables too hard. Other-

wise the steering will be heavy and wear and tear

on the cables will increase.

•

During installation. First connect the red cable

to the battery’s positive terminal (+). Then con-

nect the black cable to the battery’s negative ter-

minal (-).

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ENGLISH

If the cables are disconnected/connect-

5.11 Air intake (7:P)

ed in the wrong order, there is a risk of

a short-circuit and damage to the bat-

tery.

The engine is air-cooled. A blocked cooling sys-

tem can damage the engine. Clean the engine’s air

intake after 50 hours of operation. More meticu-

lous cleaning of the cooling system is carried out

during each basic service.

If the cables are interchanged, the gen-

erator and the battery will be damaged.

Tighten the cables securely. Loose ca-

bles can cause a fire.

5.12 Lubrication

All lubrication points in accordance with the table

below must be lubricated every 25 hours of opera-

tion as well as after every wash.

The engine must never be driven with

the battery disconnected. There is a risk

of serious damage to the generator and

the electrical system.

Object

Action

Figure

Rear shaft 3 grease nipples. (26:Z)

Use a grease gun filled with

universal grease. Pump until

the grease emerges.

5.8.4 Cleaning

If the battery terminals are coated with oxide, they

should be cleaned. Clean the battery terminals with

a wire brush and lubricate them with terminal

grease.

Steering

cables

Brush the cables clean with a

wire brush.

Lubricate with universal

chain spray.

5.9 Air filter

The pre-filter (foam filter) must be cleaned/re-

placed after 25 hours of operation.

The air filter (paper filter) must be cleaned/re-

placed after 100 hours of operation.

NOTE! The filters should be cleaned/replaced

more often if the machine operates on dusty

ground.

Tensioning Lubricate the bearing points

arms

with an oil can when each

control is activated.

Ideally carried out by two

people.

Control

cables

Lubricate the cable ends with 15

an oil can when each control

is activated.

Must be carried out by two

people.

Remove/install the air filters as follows.

1. Clean carefully around the air filter cover.

2. Dismantle the air filter cover (12:R) by remov-

ing the two clamps.

3. Dismantle the filter assembly (12:S). The pre-

filter is placed over the air filter. Make sure that

no dirt gets into the carburettor. Clean the air fil-

ter housing.

5.13 Fuses

If any of the faults listed below occurs, replace the

relevant fuse. The fuse(s) is located together with

the battery under the engine casing.

4. Clean the paper filter by tapping it gently

against a flat surface. If the filter is very dirty,

replace it.

5. Clean the pre-filter. If the filter is very dirty, re-

place it.

6 PATENT - DESIGN REGISTRA-

TION

This machine or parts thereof is covered by the fol-

lowing patent and design registration:

9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0

(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/

00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525

(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).

6. Assemble in the reverse order.

Compressed air or petroleum-based solvents such

as kerosene may not be used for cleaning the paper

filter insert. This will damage the filter.

Do not use compressed air for cleaning the paper

filter insert. The paper filter insert must not be

oiled.

99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734

(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).

5.10 Spark plug

The spark plug(s) must be replaced every 200

hours of operation (=at every other basic service).

Use the spark plug key supplied.

Before disconnecting the spark plug, clean around

its mounting.

Spark plug: Champion RC12YC or equivalent..

Electrode distance: 0.75 mm.

GGP reserves the right to make alterations to the

product without prior notification.

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FRANÇAIS

1 GÉNÉRALITÉS

2 DESCRIPTION

Ce symbole est un AVERTISSEMENT.

Risque de blessure ou de dégât matériel

en cas de non-respect des instructions.

Avant de démarrer la machine, lire at-

tentivement les instructions ainsi que

les consignes contenues dans le fascicule

« RÈGLES DE SÉCURITÉ » ci-joint.

2.1 Transmission

La machine est équipée d’une traction avant.Les

accessoires montés à l’avant sont mus par les cour-

roies d’entraînement.

2.2 Direction

La machine est équipée de roues arrière direc-

trices. Grâce aux roues arrière directrices, la ma-

chine contourne aisément les arbres et autres

obstacles. La direction est contrôlée par câble.

1.1 Symboles

Les symboles suivants figurent sur la machine. Ils

attirent votre attention sur les dangers et les

mesures à respecter lors de l’utilisation et de la

maintenance.

2.3 Dispositifs de sécurité

La machine est équipée d’une sécurité électrique

qui interrompt certaines activités susceptibles de

provoquer des manœuvres dangereuses. Par exem-

ple, le moteur ne démarre pas lorsque la pédale

d’embrayage et de frein de stationnement est en-

foncée.

Explication des symboles :

Attention!

Lire le mode d’emploi et le manuel de sé-

curité avant d’utiliser la machine.

Attention!

Attention aux projections. Travailler à une

distance suffisante de toute présence.

Contrôler le fonctionnement du disposi-

tif de sécurité avant chaque utilisation.

Attention !

Porter des protections auditives.

2.4 Commandes

Attention !

Cet engin n’est pas conçu pour circuler sur

la voie publique.

2.4.1 Dispositif mécanique de levage des

accessoires, (1:A)

Pour passer de la position de travail à la position de

transport :

1. Enfoncer à fond la pédale.

Attention !

La machine ne peut en aucun cas être uti-

lisée sur des pentes dont l’inclinaison est

supérieure à 10°.

2. Relâcher la pédale progressivement.

Attention !

2.4.2 Frein de service/embrayage/frein de

stationnement (3:B) (Man)

Le frein de service et l’embrayage sont actionnés

par une seule pédale. Trois positions sont possibles

Ne pas les toucher sous peine de se brûler.

Ne pas toucher le silencieux ou le conver-

tisseur catalytique.

1. Pédale relâchée – marche

avant enclenchée. La machine

avance si une vitesse est

engagée. Le frein de service

n’est pas activé.

2. Pédale enfoncée à mi-course –

la marche avant est

désenclenchée, on peut changer

de vitesse. Le frein de service

n’est pas activé.

1.2 Références

1.2.1 Numérotation

Dans les instructions qui suivent, les figures sont

numérotées 1, 2, 3, etc.

Les composants illustrés sont indiqués par A, B, C,

etc.

Une référence renvoyant à l’élément C de la figure

2 sera indiquée

« 2:C » ou plus simplement « (2:C) ».

3. Pédale enfoncée à fond –

marche avant désenclenchée. Le

frein de service est totalement

activé.

1.2.2 Titres

Les titres sont numérotés selon l’exemple suivant :

« 1.3.1 Contrôle de sécurité générale » est un sous-

titre intégré au chapitre « 1.3 Contrôles de sécurité

».

En principe, lorsqu’on renvoie à un titre, seul son

numéro est indiqué, par ex. « Voir 1.3.1 ».

REMARQUE !

Ne pas faire patiner l’embrayage pour régler la

vitesse de service. Il est préférable de sélectionner

un rapport adéquat pour atteindre la vitesse sou-

haitée.

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2.4.3 Embrayage - frein de stationnement

2.4.6 Accélérateur et choke (2:H)

Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir

le mélange pour le démarrage à froid.

(1:B) (HST)

Ne jamais enfoncer cette pédale pen-

dant les déplacements pour éviter toute

surchauffe des organes de transmission.

En cas d’irrégularité du moteur, il y a

un risque que la commande ait été

poussée trop loin en avant et que le

choke soit activé. Outre les risques de

dégâts au moteur, cela augmente la con-

sommation de carburant et la pollution.

La pédale (2:B) se règle sur trois

positions :

1. Choke – pour les démarrages à froid. Le

choke est situé à l’avant de la rainure.

Ne pas utiliser dans cette position le mo-

teur est chaud.

2. Plein régime – le mode plein régime

doit toujours être enclenché lorsque la ma-

chine fonctionne.

Pour le plein régime, enfoncer la manette

d’environ 2 cm par rapport à la position du

choke.

•

Relâchée. L'embrayage n'est pas activé. Le

frein de stationnement n'est pas activé.

Enfoncée à moitié. La marche avant est désac-

tivée. Le frein de stationnement n'est pas activé.

Totalement enfoncé. La marche avant est dés-

activée. Le frein de stationnement est tout à fait

activé mais n'est pas verrouillé. Cette position

est également utilisée comme frein d’arrêt d’ur-

gence.

3. Ralenti.

2.4.4 Inhibiteur, frein de stationnement

(1:C)

L'inhibiteur bloque la pédale « embray-

age-frein » en position enfoncée. Cette

fonction permet de circuler sur des ter-

rains en pente, de transporter la machine,

etc. lorsque le moteur est à l’arrêt.

2.4.7 Démarreur/phare avant (2:F)

La clé de contact permet de démarrer et d’arrêter le

moteur.

Ne pas quitter la machine lorsque la clé

est sur la position 2 ou 3 pour éviter tout

risque d’incendie, de passage de car-

burant dans le moteur via le carbura-

teur, de déchargement de la batterie et

tout dégât en général.

Le frein de stationnement doit toujours

être relâché pendant l'utilisation de

l'engin.

Verrouillage :

1. Enfoncer à fond la pédale (1:A).

2. Déplacer l’inhibiteur (1:C) vers la droite.

3. Relâcher la pédale.

Quatre positions :

1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La

clé peut être retirée.

4. Relâcher l'inhibiteur.

Déverrouillage :

Enfoncer et relâcher la pédale.

2. Marche.

3. Marche.

2.4.5 Conduite - frein de service (1:D)

(HST)

Si la machine ne freine pas comme pré-

vu en relâchant la pédale, utiliser la

pédale de gauche (1:B) comme frein

d’arrêt d’urgence.

4. Démarrage – le démarreur électrique est

activé lorsque la clé est tournée à fond

dans la position de démarrage. Lorsque le

moteur tourne, la clé revient en position de

marche 3 grâce à un dispositif à ressort.

La pédale (1:D) détermine le rapport de transmis-

sion entre le moteur et les roues motrices (=

vitesse). Le frein de service est activé lorsque la

pédale est relâchée.

2.4.8 Levier de vitesses (2:J) (Man)

Levier permettant d’enclencher l’une des cinq

vitesses en marche avant (1-2-3-4-5), le point mort

(N) ou la marche arrière (R).

L’embrayage doit être maintenu enfoncé pendant

le changement de vitesse.

REMARQUE ! Veiller à ce que la machine soit à

l’arrêt complet pour passer de marche avant en

marche arrière et vice versa. Si une vitesse ne

s’enclenche pas immédiatement, relâcher

1. Pédale enfoncée vers l'avant –

la machine avance.

2. Pas de pression sur la pédale –

la machine reste immobile.

3. Pédale enfoncée vers l'ar-

rière– la machine recule.

4. Pression réduite sur la pédale

– la machine freine.

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l’embrayage et l’enfoncer à nouveau. Ré-

2.4.12 Capot du moteur (fig. 6)

enclencher la vitesse. Ne jamais forcer le passage

des vitesses.

Pour faire le plein de carburant et procéder à

l’inspection et à l’entretien du moteur et de la

batterie, ouvrir le carter de moteur.

2.4.9 Prise de force (2:E)

Le moteur doit être coupé pour ouvrir

le carter.

La prise de force ne peut jamais être en-

gagée lorsque l’accessoire monté à

l’avant est en position de transport.

Cela aurait pour effet d’endommager la

transmission par courroie.

2.4.12.1Ouverture

1. Vérifier que les bras sont orientés vers l’avant.

2. Rabattre le siège vers l’avant en levant le dis-

positif de verrouillage (4:N).

3. Saisir l’avant du carter moteur et le soulever.

Levier permettant d’enclencher et de débloquer la

prise de force actionnant les plateaux de coupe et

les accessoires montés à l’avant. Deux positions

sont possibles :

2.4.12.2Fermeture

Saisir l’avant du carter moteur et le refermer.

1.Levier vers l’avant – prise de force

désengagée.

Ne pas utiliser la machine si le carter de

moteur n’est pas fermé. Risque de

brûlure et de blessure par écrasement.

2. Position arrière – prise de force

branchée.

2.4.10 Levier de débrayage (3:K)

Levier permettant de débrayer la transmission var-

iable, ce qui permet de bouger la machine à la

main, moteur éteint.

3 UTILISATION

L’usage de la machine est réservé aux travaux

suivants, avec les accessoires STIGA d’origine

renseignés.

Le levier d’embrayage ne doit jamais se

trouver entre les positions extérieure et

intérieure pour éviter de surchauffer le

moteur et d’endommager la transmis-

sion.

Type de travail Accessoires d’origine STIGA

Tonte

Plateaux de coupe 85 C.

Deux positions sont possibles :

Balayage

Balai ou balai ramasseur. L’utili-

sation d’un pare-poussière est

recommandé avec la première

option.

L’utilisation de chaînes et de

poids de lestage Stiga est recom-

mandée avec la lame à neige et le

chasse-neige.

1. Levier vers l’arrière – la trans-

mission est activée pour un fonc-

tionnement normal. Un déclic se

fait entendre lorsque le levier se

bloque.

2. Levier vers l’avant – transmis-

sion débrayée. La machine peut

être déplacée manuellement.

Déneigement

Tonte du gazon et Collecteur tracté de 30" ou 42".

ramassage des

feuilles

Transportdugazon Remorque de transport Combi.

de tonte et des

feuilles

Ne pas remorquer la machine sur de longues dis-

tances ou à des vitesses élevées pour éviter d’en-

dommager la transmission.

2.4.11 Siège (4:L)

Le siège rabattable se règle vers l’avant et

l’arrière, et se bloque dans la position

choisie grâce aux boutons (4:M).

La charge verticale maximum exercée sur la boule

de remorquage doit être inférieure à 100 N.

La charge d’inertie maximum exercée sur la boule

de remorquage par les accessoires tractés doit être

inférieure à 500 N.

REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, con-

tactez votre compagnie d’assurance.

REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue

pour circuler sur la voie publique.

Le siège est équipé d’un contacteur raccordé au

dispositif de sécurité de l’engin. Cela signifie que

certaines activités potentiellement dangereuses se-

ront impossibles lorsque personne n’est assis sur le

siège. Voir également 4.3.2.

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Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser la

marque « FULL » pour éviter la surchauffe du mo-

teur. Si le niveau dépasse la marque « FULL », il

faut vidanger pour revenir à un niveau d’huile cor-

rect.

4 DÉMARRAGE ET CONDUITE

Ne pas utiliser la machine si le capot du

moteur n’est pas fermé et verrouillé.

Risque de brûlure et de blessure par

écrasement.

4.3 Contrôles de sécurité

Vérifier que les résultats des contrôles de sécurité

sont atteints lors du test de la machine.

4.1 Ajouter du carburant.

Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne

jamais utiliser de mélange carburant-huile 2

temps.

Procéder aux contrôles de sécurité

avant chaque utilisation.

Si l’un des résultats ci-dessous n’est pas

atteint, ne pas utiliser la machine et la

faire contrôler par un atelier agréé !

Le réservoir a une contenance de 14 litres. Le

niveau de carburant est visible au travers du réser-

voir transparent.

REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se con-

serve pas indéfiniment et ne doit pas être stockée

plus de 30 jours.

4.3.1 Contrôle de sécurité générale

Des carburants respectueux de l’environnement,

par ex. l’essence alkylate, peuvent également être

utilisés. Par leur composition, ils ont un impact ré-

duit sur la nature et la santé.

Objet

Résultat

Conduites de carbu- Absence de fuites.

rant et raccords.

Câbles électriques. Isolation intacte.

L’essence est très inflammable et doit

être conservée dans des récipients spé-

cialement conçus à cet effet.

Faire le plein d’essence uniquement à

l’extérieur, et ne pas fumer pendant

l’opération. Faire le plein de carburant

avant de démarrer le moteur. Ne jamais

enlever le bouchon du réservoir ou

procéder au remplissage quand le mo-

teur tourne ou est encore chaud.

Absence de dégâts mécaniques.

Échappement.

Absence de fuites aux raccords.

Vis serrées.

HST; Faire avancer La machine s’arrête.

et reculer l’engin et

relâcher la pédale

de conduite-frein de

service.

Test de pilotage

Pas de vibrations anormales.

Pas de bruits anormaux.

Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Laisser un

espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou

2 cm par rapport au-dessus du réservoir) pour que

le carburant puisse se dilater sans déborder lor-

squ’il se réchauffe (voir fig. 6).

4.3.2 Contrôle de sécurité générale

Contrôler le fonctionnement du disposi-

tif de sécurité avant chaque utilisation.

4.2 Contrôle du niveau d’huile

À la livraison, les machines sont remplies d’huile

SAE 10W-30.

Statut

La pédale

embrayage-frein rer.

n’est pas enfoncée.

La prise de force

n’est pas enclen-

chée.

Action

Résultat

Tenter de démar- Le moteur

ne démarre

pas.

Voir fig. 9.

Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-

tion. Placer la machine sur un sol plat.

Nettoyer la zone autour de la jauge d’hu-

ile. La dévisser et la sortir du carter. Es-

suyer la jauge au moyen d’un chiffon.

La pédale

Tenter de démar- Le moteur

embrayage-frein rer.

est enfoncée.

ne démarre

pas.

Réintroduire la jauge dans le carter et la visser à

fond.

puis la ressortir. Lire le niveau d’huile sur la jauge.

Si le niveau d’huile descend en dessous du repère

« FULL » , faire l’appoint (fig. 7).

La prise de force

est enclenchée.

Le moteur tourne. Le conducteur se La prise de

La prise de force lève du siège.

est enclenchée.

force se

désactive.

Le moteur tourne. Retirer le fusible Le moteur

10 A. s’arrête.

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4.4 Démarrage

1. Voir fig. 8. Ouvrir l’arrivée de carburant située

sous le couvercle côté gauche.

4.6 Arrêt

Désactiver la prise de force. Serrer le frein de sta-

tionnement.

2. Vérifier que les câbles sont raccordés aux

bougies.

Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2

minutes. Stopper le moteur en tournant la clé.

3. Vérifier que la prise de force n’est pas activée.

4. Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur.

5. Démarrage à froid du moteur – mettre la man-

ette en position choke.

Fermer le robinet de carburant. Ce point est par-

ticulièrement important si la machine doit être

transportée par camion, par exemple.

Si la machine est abandonnée sans sur-

veillance, débrancher les bougies d'al-

lumage. Ôter également la clé du

démarreur.

Démarrage à chaud – mettre la manette sur

plein régime (environ 2 cm plus loin que la po-

sition choke).

6. Enfoncer à fond la pédale embrayage-frein.

7. Démarrer le moteur en tournant la clé de con-

tact.

8 Lorsque le moteur a été démarré en utilisant le

choke, ramener progressivement la manette en

position de plein régime (enfoncer d’environ 2

cm par rapport à la position choke).

Le moteur peut être très chaud immédi-

atement après l’arrêt. Ne pas toucher le

pot d’échappement, le cylindre ni les ai-

lettes de refroidissement. Risque de

brûlure.

4.7 Nettoyage

Pour réduire le risque d’incendie, dé-

gager l’herbe, les feuilles et l’excédent

d’huile se trouvant sur le moteur, le pot

d’échappement, la batterie et le réser-

voir de carburant.

9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous

charge immédiatement après un démarrage à

froid. Laisser d'abord tourner le moteur pendant

quelques minutes pour permettre à l’huile de

chauffer.

Le mode plein régime doit toujours être enclenché

lorsque la machine fonctionne.

Pour réduire le risque d’incendie, con-

trôler régulièrement que la machine ne

présente aucune fuite d’huile et/ou de

carburant.

4.5 Conseils d’utilisation

Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisation.

C’est particulièrement important pour travailler

sur des terrains en pente. Voir 4.2.

Nettoyer la machine après chaque utilisation. In-

structions de nettoyage :

•

En cas de nettoyage de la machine avec de l’eau

sous haute pression, ne pas diriger le jet direct-

ement vers les joints des essieux, les com-

posants électriques ou les soupapes

hydrauliques.

Ne pas projeter d’eau directement sur le moteur.

Nettoyer le moteur à l’aide d’une brosse et/ou à

l’air comprimé.

Être particulièrement vigilant sur les

terrains en pente. Ne pas démarrer ou

s’arrêter brutalement sur un terrain en

pente. Ne jamais circuler perpendicu-

lairement à une pente. Se déplacer de

haut en bas, et de bas en haut.

La machine ne peut en aucun cas être

utilisée sur des pentes dont l’inclinaison

est supérieure à 10°.

Ralentir dans les pentes et dans les vi-

rages serrés pour éviter de basculer ou

de perdre le contrôle de la machine.

Ne pas braquer à fond lorsque la ma-

chine est en vitesse supérieure et à plein

régime. Dans cette situation, elle pour-

rait facilement basculer.

Garder les mains et les doigts à distance

des éléments articulés et du support du

siège. Risque de blessure par écrase-

ment. Ne jamais utiliser la machine lor-

sque le carter moteur est ouvert.

Ne jamais rouler avec le plateau de cou-

pe connecté en position de transport

pour ne pas endommager sa courroie

s’entraînement.

•

Nettoyer l’admission d’air de refroidissement

du moteur.

5 ENTRETIEN

5.1 Programme d’entretien

Respecter le programme d’entretien STIGA pour

conserver la machine en bon état de marche, qui

respecte l’environnement et reste sûre et fiable.

Le contenu de ce programme est repris dans le car-

net d’entretien ci-joint.

L’entretien de base doit toujours être exécuté par

un centre agréé.

Le premier entretien et les entretiens intermédi-

aires doivent être confiés à un centre agréé, mais

peuvent également être exécutés par l’utilisateur.

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FRANÇAIS

Les opérations à effectuer sont répertoriées dans le

carnet d’entretien et sont décrites sous « 4 » de

même que ci-dessous.

Les centres de service agréés garantissent un tra-

vail professionnel et l’utilisation de pièces d’origi-

ne.

4. Recycler l’huile conformément aux normes en

vigueur.

5. Remettre le bouchon et attacher la pince en

amont de celui-ci.

6. Retirer la jauge et ajouter de l’huile neuve dans

le réservoir.

Quantité d’huile : 1,4 l

À chaque service de base et intermédiaire effectué

par un centre agréé, un cachet doit être apposé dans

le carnet d’entretien. Un carnet d’entretien com-

portant tous les cachets requis augmente la valeur

de reprise de la machine.

7. Après avoir ajouté l’huile, démarrer le moteur

et le laisser tourner au ralenti pendant 30 sec-

ondes.

8. Vérifier l’absence de fuites d’huile.

9. Arrêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis

contrôler le niveau d’huile conformément à 4.2.

5.2 Préparation

Les interventions d’entretien et de maintenance

doivent être effectuées sur une machine à l’arrêt

dont le moteur est coupé.

5.5 Filtre à carburant (7:Q)

Remplacer le filtre à carburant à chaque saison

Après l’installation du nouveau filtre, vérifier l’ab-

sence de fuites.

Bloquer la machine en serrant le frein à

main.

Déconnecter les câbles de bougies et re-

tirer la clé de contact pour éviter tout

démarrage intempestif.

5.6 Courroies de transmission

Après 5 heures de service, vérifier l’état des cour-

roies.

5.3 Pression des pneus

Régler la pression des pneus comme suit :

À l’avant : 0,4 bar (6 psi).

À l’arrière : 1,2 bar (17 psi).

5.7 Direction

5.4 Remplacement de l’huile mo-

teur

Vérifier et régler la direction après 5 heures de

service, puis toutes les 25 heures.

Remplacer l'huile une première fois après 5 heures

d'utilisation, puis toutes les 50 heures d'utilisation

ou une fois par saison.

5.7.1 Vérifications

Tourner légèrement le volant de gauche à droite

pour vérifier que le mécanisme des chaînes de di-

rection ne présente pas de jeu.

Augmenter la fréquence des vidanges (toutes les

25 heures ou une fois par saison) si le moteur est

soumis à rude épreuve ou si la température ambi-

ante est élevée.

5.7.2 Réglage

Le cas échéant, régler les câbles de direction com-

me suit :

Type d’huile :

Huile

SAE 10W-30

Régler la tension des câbles de direction en serrant

l’écrou. Important ! Pendant le réglage, maintenir

fermement les vis aux extrémités du câble pour

éviter qu’il ne se vrille. Pour cela, utiliser une clé à

molette ou un outil similaire pour bloquer les vis à

l’extrémité des câbles.

Classe de service SJ ou supérieur

Choisir une huile sans additifs.

Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter

la surchauffe du moteur.

Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.

Retendre les câbles pour supprimer tout jeu.

L’huile moteur peut être très chaude si

on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Il est

donc recommandé de laisser refroidir le

moteur pendant quelques minutes

avant d’effectuer la vidange.

Ne pas appliquer une tension trop forte sur les

câbles pour éviter de durcir la direction et

d’augmenter l’usure des câbles.

1. Fixer la pince sur le tuyau de vidange. Utiliser

un modèle polygrip ou similaire (voir 9).

2. Remonter la pince de 3 à 4 cm sur le tuyau de

vidange et sortir le bouchon.

3. Récupérer l’huile dans un récipient.

REMARQUE ! Ne pas renverser d’huile sur

les courroies d’entraînement.

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FRANÇAIS

•

À l’installation : Reconnecter en premier lieu le

5.8 Batterie

câble rouge à la borne positive (+) de la batterie.

Reconnecter ensuite le câble noir à la borne né-

gative (-) de la batterie.

Ne jamais surcharger la batterie pour

éviter de l’endommager.

Ne pas provoquer de court-circuit aux

bornes de la batterie. Cela provoquerait

des étincelles susceptibles de mettre le

feu. Éviter également tout contact entre

les bijoux en métal et les bornes de la

batterie.

Déconnecter ou reconnecter les câbles

dans le mauvais ordre risque de provo-

quer un court-circuit et d’endommager

la batterie.

L’inversion des câbles endommage le

générateur et la batterie.

Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes de la

batterie sont endommagés ou qu’il y a des inter-

férences au niveau des cosses, remplacer immé-

diatement la batterie.

Serrer correctement les câbles. Les câ-

bles lâches peuvent être à l’origine d’un

incendie.

La batterie est du type à soupape avec une tension

nominale de 12 V. La batterie est un modèle sans

entretien. La seule maintenance requise consiste à

la recharger, par exemple après une période d’inu-

tilisation prolongée.

Ne jamais laisser tourner le moteur lor-

sque la batterie est déconnectée pour ne

pas endommager le générateur et le sys-

tème électrique.

5.8.4 Nettoyage

Charger complètement la batterie

avant la première utilisation. La bat-

terie doit être chargée au maximum lor-

squ’on l’entrepose. Une batterie

déchargée s’endommage lorsqu’elle est

inutilisée.

Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent appa-

raître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen

d’une brosse en métal, puis les graisser.

5.9 Filtre à air

Nettoyer ou remplacer le préfiltre (en mousse)

après 25 heures de service.

Nettoyer ou remplacer le filtre à air (en papier)

après 100 heures de service.

REMARQUE ! Augmenter la fréquence de nettoy-

age ou de remplacement des filtres lorsque la ma-

chine est utilisée sur des terrains poussiéreux.

Retirer et installer les filtres à air comme suit :

1. Nettoyer soigneusement autour du couvercle du

filtre à air.

2. Démonter le couvercle du filtre à air (12:R) en

retirant les deux clips.

3. Démonter l’ensemble filtre (12:S). Le préfiltre

est placé sur le filtre à air. Veiller à ce qu’aucune

saleté ne tombe dans le carburateur. Nettoyer le

support du filtre à air.

5.8.1 Charge à l’aide du moteur

Pour recharger la batterie à l’aide du générateur de

la machine :

1. Placer la batterie dans la machine comme illus-

tré ci-dessous.

2. Installer la machine à l’extérieur ou raccorder

un système d’extraction d’air au pot d’échappe-

ment.

3. Suivre les instructions du manuel pour démarrer

le moteur.

4. Laisser tourner le moteur de manière ininter-

rompue pendant 45 minutes.

5. Arrêter le moteur. La batterie est à présent com-

plètement rechargée.

5.8.2 Pour recharger la batterie à l’aide

d’un chargeur

En cas d’utilisation d’un chargeur de batterie, uti-

liser un modèle à tension constante

(disponible chez votre fournisseur).

L’utilisation d’un chargeur de type standard

risque d’endommager la batterie.

4. Nettoyer le filtre en papier en le tapotant sur une

surface plane. En cas d’encrassage intense,

remplacer le filtre.

5. Remplacer le préfiltre. En cas d’encrassage in-

tense, remplacer le filtre.

6. Pour remonter le filtre, répéter les opérations

dans l’ordre inverse.

Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par

ex. du kérosène) ni d’air comprimé pour nettoyer

le filtre en papier afin ne pas l’endommager.

Ne pas nettoyer à l’air comprimé l’élément en

papier du filtre. L’élément en papier ne doit pas

être huilé.

5.8.3 Dépose/pose

À la livraison, la batterie se trouve sous le carter du

moteur (voir fig. 11). Lors de la dépose et de l’in-

stallation de la batterie, respecter les points suiv-

ants à propos des câbles :

•

Pendant la dépose : déconnecter le câble noir de

la borne négative (-) de la batterie. Déconnecter

ensuite le câble rouge de la borne positive (+)

de la batterie.

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5.10 Bougie d’allumage

Remplacer les bougies d’allumage toutes les 200

heures de service (c’est-à-dire lors d’une entretien

sur deux).

Dévisser à l’aide de la clé à bougies fournie.

Nettoyer autour de la bougie avant de la débranch-

er.

Bougie d’allumage : Champion RC12YC ou

équivalent.

Écart entre les électrodes: 0,75 mm.

6 BREVET - ENREGISTREMENT

Cette machine et les pièces qui la composent sont

enregistrées sous le n° de brevet :

9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0

(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/

00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525

(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).

99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734

(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).

5.11 Admission d’air

Le moteur est refroidi à l’air. Il peut être endom-

magé en cas de défaillance du système de re-

froidissement. Nettoyer l’admission d’air du

moteur toutes les 50 heures de service. Le système

de refroidissement est nettoyé de manière plus ap-

profondie lors de chaque entretien de base.

5.12 Lubrification

Lubrifier les points de graissage toutes les 25 heu-

res de service, conformément au tableau ci-des-

sous, ainsi qu’après chaque lavage.

Objet

Action

Figure

Paliers de 3 nipples de graissage.(26:Z)

roues

Appliquer de la graisse univer-

selle à l’aide d’un pistolet.

Câbles de Nettoyer les câbles à l’aide

direction

d’une brosse métallique.

Lubrifier à l’aide d’un vapori-

sateur de graisse universelle

pour chaînes.

Tendeurs

Lubrifier les paliers de grais-

sage à l’aide d’une burette en

activant toutes les commandes.

Pour plus de facilité, travailler

à deux.

Câbles de Lubrifier les extrémités des

commande câbles à l’aide d’une burette en

activant toutes les commandes.

Travailler à deux.

5.13 Fusibles

Si l’une des pannes ci-dessous se produit, remplac-

er le fusible correspondant Les fusibles se trouvent

à proximité de la batterie, sous le carter moteur.

GGP se réserve le droit de modifier le produit sans

avis préalable.

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NEDERLANDS

“1.3.1 Algemene veiligheidscontrole” is een subti-

tel van “1.3 Veiligheidscontrole” en wordt onder

deze titel vermeld.

1 ALGEMEEN

Dit symbool geeft een WAARSCHU-

WING weer. Als de instructies niet nau-

wkeurig worden opgevolgd, kan dit

leiden tot ernstige persoonlijke verwon-

dingen en/of schade.

Wanneer naar een titel wordt verwezen, wordt al-

leen het nummer van deze titel aangegeven. Bi-

jvoorbeeld “Zie 1.3.3”.

Voordat u deze machine in gebruik

neemt, moet u de gebruiksaanwijzing

en de meegeleverde "VEILIGHEIDS-

VOORSCHRIFTEN" zorgvuldig

doornemen.

2 BESCHRIJVING

2.1 Aandrijving

De machine heeft voorwielaandrijvingGereedsc-

hap dat aan de voorzijde is gemonteerd wordt

aangestuurd door aandrijfriemen.

1.1 Symbolen

Op de machine ziet u de volgende symbolen om u

eraan te herinneren dat voorzichtigheid en oplet-

tendheid bij gebruik en tijdens onderhoud geboden

is.

2.2 Besturing

De machine heeft achterwielbesturing. Daarom

kan de machine gemakkelijk om bomen of andere

obstakels heen rijden. Het sturen wordt geregeld

via een kabel.

Betekenis van de symbolen:

Waarschuwing!

Lees vóór gebruik van de machine de ge-

bruikershandleiding en de veiligheids-

voorschriften.

Waarschuwing!

Kijk uit voor weggegooide voorwerpen.

Houd omstanders op afstand.

2.3 Beveiligingssysteem

De machine is uitgerust met een elektrisch beveil-

igingssysteem. Dit systeem onderbreekt bepaalde

activiteiten die door onjuiste handelingen gevaarl-

ijke situaties kunnen veroorzaken. De motor kan

bijvoorbeeld niet gestart worden als de koppeling

van de parkeerrem is ingetrapt.

Waarschuwing!

Draag altijd gehoorbescherming.

Controleer voor elk gebruik of het bev-

eiligingssysteem werkt.

Waarschuwing!

Deze machine is niet bedoeld voor rijden

op de openbare weg.

2.4 Bediening

2.4.1 Gereedschapslift, mechanisch (1:A)

U kunt als volgt schakelen tussen de werkpositie

en de transportpositie:

Waarschuwing!

U mag met de machine niet rijden op een

helling met een grotere hellingshoek dan

10º.

1. Trap het pedaal volledig in.

2. Laat het pedaal langzaam los.

Waarschuwing!

Kans op brandwonden. Raak de geluid-

demper/katalysator niet aan.

2.4.2 Bedrifjsrem/koppeling/parkeerrem

(3:B) (Man)

Pedaal dat bedrijfsrem en koppeling combineert.

Drie standen:

1.2 Verwijzingen

1.2.1 Afbeeldingen

De afbeeldingen in deze gebruikershandleiding

zijn genummerd met 1, 2, 3 etc.

Onderdelen in afbeeldingen worden aangegeven

met A, B, C etc.

Een verwijzing naar onderdeel C in afbeelding 2

wordt als volgt weergegeven:.

1. Pedaal omhoog - aandrijving.

De machine rijdt als er een

versnelling wordt gekozen.

Bedrijfsrem niet geactiveerd.

2. Pedaal voor de helft ingetrapt

- aandrijving ontkoppeld, er kan geschakeld

worden. Bedrijfsrem niet geactiveerd.

3. Pedaal volledig ingetrapt - aandrijving

ontkoppeld. Bedrijfsrem volledig geactiveerd.

LET OP! Regel de snelheid niet door de koppeling

te laten slippen. Kies in plaats daarvan de juiste

versnelling voor de goede snelheid.

“Zie afb. 2:C.” of gewoon “(2:C)”

1.2.2 Titels

De titels in deze gebruikershandleiding zijn op de

volgende manier genummerd:

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NEDERLANDS

2.4.3 Koppeling - parkeerrem (1:B) (HST)

2.4.6 Gas- en chokehendel (2:H)

Hendel om de snelheid te regelen en om te choken

bij een koude start.

Druk nooit op het pedaal tijdens het ri-

jden. De krachtoverbrenging kan dan

oververhit raken.

Als de motor onregelmatig loopt, be-

staat er een kans dat de hendel te ver

naar voren staat zodat de choke geac-

tiveerd wordt. Dit beschadigt de motor,

verhoogt het brandstofgebruik en is

schadelijk voor het milieu.

Het pedaal (2:B) heeft de vol-

gende drie standen:

1. Choke - voor het starten van een koude

motor. De choke staat in de bovenste stand

in de groef.

Gebruik deze functie niet als de motor

warm is.

2. Vol gas - bij gebruik van de machine al-

tijd vol gas geven.

Om de gashendel op vol gas te zetten, zet

u de hendel ongeveer 2 cm achter de

chokestand.

•

Omhoog. De koppeling is niet geactiveerd. De

parkeerrem is niet geactiveerd.

Voor de helft ingetrapt. Voorwaarts rijden uit-

geschakeld. De parkeerrem is niet geactiveerd.

Volledig ingetrapt. Voorwaarts rijden uitge-

schakeld. De parkeerrem is geactiveerd maar

niet vergrendeld. Deze stand wordt ook ge-

bruikt als noodrem.

2.4.4 Vergrendeling, parkeerrem (1:C)

3. Stationairloop.

De vergrendeling vergrendelt het kop-

pelings-/rempedaal in de ingetrapte stand.

Deze functie wordt gebruikt om de ma-

chine te vergrendelen op hellingen, tijdens

transport enz., als de motor niet draait.

De parkeerrem moet tijdens het werk

altijd uitgeschakeld zijn.

2.4.7 Contactslot/koplamp (2:F)

Het contactslot wordt gebruikt om de motor te

starten en uit te schakelen.

Laat de sleutel niet in stand 2 of 3 op de

machine zitten. Er is dan brandgevaar

omdat brandstof in de motor kan lopen

via de carburateur en de accu kan ont-

laden en worden beschadigd.

Vergrendelen:

1. Trap het pedaal (1:A) volledig in.

2. Verplaats de vergrendeling (1:C) naar rechts.

3. Laat het pedaal los.

Vier standen:

4. Laat de vergrendeling los.

Ontgrendelen:

1. Stopstand - de motor is kortgesloten. De

sleutel kan verwijderd worden.

Trap het pedaal volledig in en laat het weer los.

2. Rijstand.

3. Rijstand.

2.4.5 Rijden - bedrijfsrem (1:D) (HST)

Als de machine niet remt zoals ver-

wacht als het pedaal wordt losgelaten,

moet het linkerpedaal (1:B) worden ge-

bruikt als noodrem.

4. Startstand - de elektrische startmotor

wordt geactiveerd op het moment dat de

sleutel in de veerbelaste startstand wordt

gedraaid. Laat de sleutel teruggaan naar

rijstand 3 wanneer de motor gestart is.

Het pedaal (1:D) regelt de versnelling tussen de

motor en de wielen (= de snelheid). Wanneer het

pedaal omhoog staat, wordt de bedrijfsrem geac-

tiveerd.

1. Pedaal voorwaarts

– de machine gaat vooruit.

2.4.8 Versnellingspook (2:J) (Man)

2. Pedaal onbelast

– de machine staat stil.

Pook om één van de vijf versnellingen vooruit (1-

2-3-4-5), neutraal (N) of achteruit (R) te kiezen.

3. Pedaal achterwaarts

– de machine rijdt achteruit.

Tijdens het schakelen moet het koppelingspedaal

ingetrapt zijn.

4. Minder druk op het pedaal

– de machine remt.

LET OP! Zorg dat de machine volledig stilstaat

voordat u van de achteruit in de vooruit of

omgekeerd schakelt. Als u niet meteen in een

bepaalde versnelling kunt schakelen, laat het

koppelingspedaal dan opkomen en trap het

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NEDERLANDS

2.4.12.1Openen

1. Zorg dat de besturingsarmen in de voorste stand

staan.

opnieuw in. Schakel opnieuw naar de gewenste

versnelling. Probeer nooit geforceerd in een

gewenste versnelling te schakelen.

2. Trek de stoelvergrendeling (4:N) omhoog en

kantel de stoel voorover.

3. Pak de motorkap aan de voorrand vast en draai

de kap omhoog.

2.4.9 Krachtafnemer (2:E)

De krachtafnemer mag nooit inge-

schakeld zijn wanneer het aan de voor-

zijde gemonteerde gereedschap in de

transportstand staat. Dit beschadigt de

riemtransmissie.

2.4.12.2Sluiten

Pak de motorkap aan de voorrand vast en draai de

kap omlaag.

Hendel voor in- en uitschakelen van de krachtafne-

mer voor aandrijving van het maaidek en aan de

voorzijde gemonteerde accessoires. Twee standen:

De machine alleen gebruiken met geslo-

ten kap. Anders bestaat er een kans op

brandwonden en kunt u bekneld raken.

1.Voorste stand - krachtafnemer uitge-

schakeld.

3 TOEPASSINGEN

De machine mag uitsluitend gebruikt worden bij

de volgende werkzaamheden met de aangegeven

originele STIGA-accessoires:

Werkzaamheden Accessoires, origineel van

STIGA

2. Achterste stand - krachtafnemer inge-

schakeld.

2.4.10 Koppelingshendel (3:K)

Hendel om de traploze transmissie uit te schake-

len. Hiermee kunt u de machine handmatig verp-

laatsen zonder de motor te gebruiken.

Gras maaien

Vegen

Maaidekken gebruiken 85 C

Veegmachine of veegmachine

met opvangbak gebruiken. Voor

de eerste optie wordt het gebruik

van een stofbeschermer aanbe-

volen.

De ontkoppelingshendel mag nooit tus-

sen de binnenste en buitenste stand

staan. Dit leidt tot oververhitting en be-

schadiging van de transmissie.

Twee standen:

Sneeuwruimen

Sneeuwschuif of sneeuwfrees

gebruiken. Sneeuwkettingen en

framegewichten zijn aanbevo-

len.

1. Hendel naar buiten - transmis-

sie ingeschakeld voor normaal

gebruik. U hoort een klik als de

hendel in deze stand wordt ver-

grendeld.

Gras en bladeren Getrokken opvangbak 30" of 42"

vegen gebruiken.

Gras- en bladtrans- Transportkar Combi gebruiken.

port

2. Hendel naar binnen – transmissie is uitge-

schakeld. De machine kan handmatig worden ver-

plaatst.

De machine mag niet over lange afstanden of met

hoge snelheid worden gesleept. Hierdoor kan de

versnellingsbak worden beschadigd.

Het trekmechanisme mag worden belast met een

verticale kracht van maximaal 100 N.

De duwkracht van getrokken accessoires op het

trekmechanisme mag niet groter zijn dan 500 N.

LET OP! Neem vóór het gebruik van een aanhang-

er altijd contact op met uw verzekeringsmaat-

schappij.

LET OP! Deze machine is niet bedoeld voor rijden

op de openbare weg.

2.4.11 Zitting (4:L)

De zitting kan worden opgeklapt en naar

voor of achter worden geschoven. De

stand van de zitting kan met de knoppen

(4:M) worden vergrendeld.

De zitting is voorzien van een beveiligingsschake-

laar die is aangesloten op het beveiligingssysteem

van de machine. Doordat bepaalde functies niet

werken als er niemand op de zitting zit wordt

voorkomen dat er gevaarlijke situaties kunnen

ontstaan. Zie ook 4.3.2.

2.4.12 Motorkap (afb. 6)

Om bij te tanken en de motor en de accu te inspec-

teren en onderhouden, opent u de motorkap.

De motor mag niet draaien als u de kap

opent.

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4.3 Veiligheidscontrole

4 STARTEN EN RIJDEN

Controleer of de machine voldoet aan de onder-

staande veiligheidscontrole.

De machine alleen gebruiken met geslo-

ten en vergrendelde kap. Anders be-

staat er een kans op brandwonden en

kunt u bekneld raken.

De veiligheidscontrole moet voor ieder

gebruik worden uitgevoerd.

Als een van de onderdelen niet door de

test komt, moet u de machine niet ge-

bruiken! Breng de machine voor

4.1 Bijvullen met benzine

Gebruik altijd loodvrije benzine. Gebruik nooit

brandstof voor tweetaktmotoren.

De tank heeft een inhoud van 14 liter. Door de

transparante tank is het brandstofniveau makkelijk

af te lezen.

reparatie naar een servicewerkplaats!

4.3.1 Algemene veiligheidscontrole

Onderdeel

Resultaat

Brandstofslangen Geen lekkages.

en aansluitingen.

LET OP! Gewone loodvrije benzine is beperkt

houdbaar en mag niet langer dan 30 dagen worden

bewaard.

U kunt ook milieuvriendelijke benzine gebruiken,

d.w.z. gealkyleerde benzine. Dit type benzine heeft

een samenstelling die minder schadelijk is voor

mens en milieu.

Elektrische kabels. Isolatie is intact.

Geen mechanische schade.

Uitlaatsysteem.

Geen lekkages bij aansluitin-

gen.

Alle schroeven zijn vastge-

draaid.

Benzine is uiterst brandbaar. Bewaar

brandstof altijd in een speciaal daar-

voor bestemde tank.

Vul alleen buitenshuis benzine bij en

rook niet tijdens het bijvullen. Vul de

tank voordat u de motor start. Verwi-

jder nooit de vuldop en vul de machine

nooit met benzine wanneer de motor

loopt of nog warm is.

HST; Rijd de

De machine stopt dan.

machine voor- en

achteruit en laat het

pedaal van de

bedrijfsrem

omhoog komen.

Testrit

Geen abnormale trillingen.

Geen abnormale geluiden.

Vul de benzinetank nooit helemaal tot de rand.

Laat een zekere ruimte (ten minste de gehele vul-

buis plus 1-2 cm bovenin de tank) leeg, zodat de

benzine, wanneer deze warm wordt, kan uitzetten

zonder over te stromen. Zie afb. 6.

4.3.2 Elektrische veiligheidscontrole

Controleer voor elk gebruik of het bev-

eiligingssysteem werkt.

Status

Handeling

Resultaat

4.2 Controleer het oliepeil

Het carter is bij aflevering altijd gevuld met SAE

10W-30-olie.

Het koppelings-/rem- Probeer te star- De motor

pedaal is niet inge- ten.

trapt.

start niet.

Zie afb. 9.

De krachtafnemer is

niet ingeschakeld.

Controleer voor elk gebruik of het oliepeil cor-

rect is. De machine moet op een vlakke onder-

grond staan.

Het koppelings-/rem- Probeer te star- De motor

pedaal is ingetrapt. ten.

De krachtafnemer is

ingeschakeld.

start niet.

Zorg dat de omgeving rond de oliepeilstok

schoon is. Draai de oliepeilstok los en trek

hem omhoog. Veeg de oliepeilstok af.

Lopende motor. De De bestuurder De krachtaf-

krachtafnemer is

ingeschakeld.

Breng de oliepeilstok weer aan en draai hem vast.

gaat staan.

nemer wordt

uitgescha-

keld.

Trek de oliepeilstok weer omhoog. Lees het olie-

peil af. Vul olie bij tot de "FULL"-streep als het ol-

iepeil onder deze markering staat (7).

Het oliepeil mag nooit boven de “FULL”-streep

komen. Een te hoog oliepeil kan de motor overver-

hitten. Als het oliepeil boven de “FULL”-streep

komt, moet de olie worden afgetapt tot het juiste

niveau is bereikt.

Lopende motor.

Verwijder zeke- De motor

ring 10 A.

stopt dan.

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NEDERLANDS

4.4 Starten

1. Zie afb. 8. Open de benzinekraan die zich in de

kap aan de linkerachterzijde bevindt.

4.6 Stoppen

Schakel de krachtafnemer uit. Trek de parkeerrem

aan.

2. Controleer of the bougiekabel(s) op de

bougie(s) is/zijn geplaatst.

Laat de motor 1-2 minuten stationair draaien. Zet

de motor af door de contactsleutel om te draaien.

3. Controleer of de krachtafnemer uitgeschakeld

is.

4. Houd uw voet niet op het aandrijfpedaal.

Sluit de benzinekraan. Dit is vooral belangrijk als

de machine op bijv. een aanhanger vervoerd moet

worden.

Als u de machine zonder toezicht

achterlaat, moet u de bougiekabel(s)

losmaken van de bougie(s). Trek ook de

sleutel uit het contactslot.

Direct na gebruik kan de motor bij-

zonder heet zijn. Raak de demper, de

cilinder of de koelribben niet aan. Dit

kan ernstige brandwonden veroorzak-

en.

5. Starten van een koude motor – zet de gashendel

helemaal in de chokestand.

Starten van een warme motor – zet de gashendel

op vol gas (ongeveer 2 cm achter de choke-

stand).

6. Trap het koppelings-/rempedaal volledig in.

7. Draai de contactsleutel om en start de motor.

8 Wanneer de motor is gestart, duwt u de gashen-

del geleidelijk naar vol gas (ongeveer 2 cm

achter de chokestand) als u de choke gebruikt

hebt.

4.7 Reiniging

Om het gevaar op brand te verkleinen

de motor, de demper, de accu en de

brandstoftank vrijhouden van gras,

bladeren en olie.

9. Laat de machine na een koude start niet onmid-

dellijk belast werken, maar laat de motor eerst

een paar minuten warmdraaien. Op die manier

kan de olie eerst opwarmen.

Om het gevaar op brand te verkleinen

regelmatig controleren of er sprake is

van olie- en/of brandstoflekkage.

Bij gebruik van de machine altijd vol gas geven.

4.5 Bedieningstips

Controleer altijd of de juiste hoeveelheid olie in de

motor zit. Dit is met name belangrijk bij het werk-

en op hellingen. Zie 4.2.

Reinig de machine na gebruik. Voor het reinigen

gelden de volgende richtlijnen.

•

Als u de machine met een hogedrukreiniger

reinigt, richt de straal dan niet rechtstreeks op

de asborging, elektrische onderdelen of hy-

draulische kleppen.

Sproei nooit rechtstreeks water op de motor.

Reinig de motor met een borstel en/of perslucht.

Reinig de luchtinlaat van de motor.

Wees voorzichtig bij het rijden op hell-

ingen. Start of stop niet plotseling wan-

neer u een helling op- of afrijdt. Rijd

nooit dwars over een helling. Rijd van

boven naar beneden en van beneden

naar boven.

•

Deze machine mag op een helling van

maximaal 10° rijden.

5 ONDERHOUD

Verminder de snelheid op hellingen en

bij scherpe bochten om controle over de

machine te houden en het risico op kan-

telen te beperken.

Draai bij rijden in de hoogste versnel-

ling en bij vol gas het stuur niet volledig

naar één kant. De machine kan dan

kantelen.

Blijf met uw handen uit de buurt van de

middensturing en de zittinghouder. An-

ders kunt u bekneld raken! Rijd nooit

met de machine als de motorkap open

is.

Rijd nooit als het maaidek in de trans-

portpositie staat. Dit veroorzaakt

schade aan de aandrijfsnaar van het

maaidek.

5.1 Onderhoudsprogramma

Om de machine voortdurend in goede staat te

houden en zo de betrouwbaarheid te bevorderen,

ook in verband met het milieu, moet het onder-

houdsprogramma van STIGA worden gevolgd.

De inhoud van dit programma vindt u in het bij-

gevoegde serviceboekje.

Basic service moet altijd door een erkende service-

werkplaats worden uitgevoerd.

Eerste onderhoud en Intermediate Service zou

door een erkende servicewerkplaats moeten

worden uitgevoerd, maar kan ook door de gebruik-

er worden gedaan. De inhoud van deze program-

ma's staat in het serviceboekje en de handelingen

zijn beschreven onder“4” en hieronder.

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NEDERLANDS

Onderhoud dat door een erkende servicewerkp-

laats wordt uitgevoerd geeft u de garantie dat uw

machine professioneel wordt onderhouden met

originele reserveonderdelen.

Na elke onderhoudsbeurt die is uitgevoerd bij een

erkende servicewerkplaats krijgt u een stempel in

het onderhoudsboekje. Een serviceboekje waarin

ieder onderhoud wordt geregistreerd, is een

waardevol document dat de tweedehandswaarde

van de machine verhoogt.

5. Na het bijvullen van olie start u de motor en laat

u deze 30 seconden stationair draaien.

6. Controleer of er een olielek is.

7. Zet de motor af. Wacht 30 seconden en contro-

leer dan of het oliepeil overeenkomt met 4.2.

5.5 Benzinefilter (7:Q)

Vervang het benzinefilter elk seizoen.

Controleer of er geen benzinelekkages zijn nadat

het nieuwe filter is geïnstalleerd.

5.6 Riemtransmissies

Controleer na 5 werkuren of alle riemen intact en

onbeschadigd zijn.

5.2 Voorbereiding

Alle service en onderhoud moet worden uit-

gevoerd op een stilstaande machine waarvan de

motor is uitgeschakeld.

5.7 Besturing

De besturing moet na 5 werkuren worden gecon-

troleerd/afgesteld en vervolgens na elke 25

werkuren.

Zorg dat de machine niet kan wegrol-

len. Gebruik daarom altijd de parkeer-

rem.

Voorkom dat de motor onbedoeld start

door de bougiekabel(s) los te maken van

de bougie(s) en de contactsleutel te ver-

wijderen.

5.7.1 Controles

Draai het stuur kort heen en weer. Er mag geen

speling in de stuurkettingen zitten.

5.7.2 Afstelling

Stel indien nodig de stuurkabels als volgt af:

Span de stuurkabels door de moer vaster te

draaien. Belangrijk! De schroefuiteinden van de

stuurkabel moeten tijdens het bijstellen worden

vastgehouden, zodat de kabel niet draait. Gebruik

een instelbare sleutel of vergelijkbaar gereedschap

en zet die op de schroeven aan de kabeluiteinden.

Span de stuurkabels aan tot er geen speling meer

is.

5.3 Bandenspanning

Pas de bandenspanning op de volgende manier

aan:

Voorzijde: 0,4 bar (6 psi)..

Achter: 1,2 bar (17 psi).

5.4 Motorolie vervangen

VVervang de motorolie de eerste keer na 5

werkuren, daarna na elke 50 werkuren of één keer

per seizoen.

Ververs de olie vaker, om de 25 draaiuren of min-

stens één keer per seizoen, als de motor extra hard

of bij hoge omgevingstemperaturen moet werken.

Gebruik olie volgens de onderstaande tabel.

Span de stuurkabels niet te strak. Daarmee wordt

het sturen zwaarder, terwijl de slijtage van de

kabels toeneemt.

Olie

Serviceklasse

SAE 10W-30

SJ of hoger

5.8 Accu

Overlaad de accu nooit. Overladen kan

de accu beschadigen.

Gebruik olie zonder toevoegingen.

Vul niet te veel olie bij. Dit kan tot oververhitting

van de motor leiden.

Zorg dat de accupolen geen kortsluiting

maken,want dan kunnen er vonken en

brand ontstaan. Zorg dat metalen sier-

aden niet in contact kunnen komen met

de accupolen.

Als er schade is ontstaan aan de behuiz-

ing, het deksel of de contactpunten van

de accu of als er interferentie optreedt

bij de strip die over de kleppen ligt,

moet de accu vervangen worden.

Ververs de olie wanneer de motor warm is.

Direct na het stoppen van de machine

kan de motorolie erg heet zijn. Laat de

motor daarom een paar minuten afkoe-

len voordat u de olie aftapt.

1. Schroef de olieaftapplug los (afb. 9).

2. Vang de olie op in een vat. Breng die olie ver-

volgens naar een milieustraat. Mors geen olie

op de aandrijfriemen.

3. Schroef de olieaftapplug vast.

4. Verwijder de oliepeilstok en vul de machine

met nieuwe olie.

De accu wordt gereguleerd door kleppen en geeft

een uitgangsspanning van 12 V. De accuvloeistof

kan en mag niet worden gecontroleerd of aange-

vuld. U hoeft de accu alleen maar op te laden, bi-

jvoorbeeld als u deze lang niet hebt gebruikt.

Hoeveelheid olie: 1,4 l

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De accu moet volledig zijn opgeladen

5.9 Luchtfilter

voordat u deze voor de eerste keer gaat

gebruiken. De accu moet altijd volledig

opgeladen worden bewaard, anders

kan deze beschadigd raken.

Het voorfilter (schuimplastic filter) moet na 25

werkuren worden gereinigd/vervangen.

Het luchtfilter (papierfilter) moet na 100 werkuren

worden gereinigd/vervangen.

LET OP! Reinig/vervang beide filters vaker indien

de machine in stoffige omstandigheden moet

werken.

Verwijder/installeer de luchtfilters als volgt:

1. Maak voorzichtig schoon rond de luchtfil-

terkap.

2. Demonteer de luchtfilterkap (12:R) door de

twee klemmen te verwijderen.

3. Demonteer het filter (12:S). Het voorfilter

wordt over het luchtfilter geplaatst. Zorg ervoor

dat de carburateur niet vuil wordt. Maak de be-

huizing van het luchtfilter schoon.

4. Maak het papierfilter schoon door er zachtjes

mee tegen een plat oppervlak te tikken. Indien

het filter erg vuil is, moet het worden vervan-

gen.

5. Reinig het voorfilter. Indien het filter erg vuil is,

moet het worden vervangen.

5.8.1 Accu opladen met motor

De accu kan als volgt worden opgeladen met de

dynamo van de motor.

1. Plaats de accu in de machine zoals hieronder af-

gebeeld.

2. Zet de machine buiten of zorg dat de uitlaatgas-

sen kunnen worden afgevoerd.

3. Start de motor volgens de instructies in de han-

dleiding.

4. Laat de motor 45 minuten lopen.

5. Zet de motor af. De accu is nu volledig opgelad-

en.

5.8.2 Accu opladen met oplader

Als de accu wordt opgeladen met een oplader, di-

ent deze een constante spanning te hebben.

Neem contact op met uw leverancier voor een

dergelijke oplader.

De accu kan beschadigd raken als er een stand-

aard oplader wordt gebruikt.

6. Monteer alles weer in omgekeerde volgorde.

Bij het schoonmaken van de behuizing van het

papierfilter mogen geen perslucht of oplosmidde-

len op basis van petroleum worden gebruikt.

Hierdoor raakt het filter beschadigd.

5.8.3 Verwijderen/Plaatsen

De accu zit onder de motorkap. Zie afbeelding 13.

Bij het verwijderen of plaatsen van de accu dient u

rekening te houden met het volgende:

Gebruik geen perslucht bij het schoonmaken van

de behuizing van het papierfilter. Het papierfilter-

huis mag niet met olie worden ingesmeerd.

•

Bij het verwijderen. Maak eerst de zwarte kabel

los van de negatieve accuklem (-). Maak daarna

de rode kabel los van de positieve accuklem (+).

5.10 Bougie

De bougie(s) moet(en) na elke 200 werkuren

worden vervangen (=bij elke tweede basic serv-

ice).

•

Bij het plaatsen. Sluit eerst de rode kabel aan op

de positieve accuklem (+). Sluit dan de zwarte

kabel aan op de negatieve accuklem (-).

Als u de kabels niet in de goede volgo-

rde aansluit of losmaakt, kan er korts-

luiting ontstaan en kan de accu

beschadigd raken.

Als u de kabels verwisselt, raken de dy-

namo en de accu beschadigd.

Gebruik de meegeleverde bougie.

Maak schoon rond de bevestiging van de bougie

voordat u deze losmaakt.

Bougie: Champion RC12YC of gelijkwaardig.

Afstand elektroden: 0,75 mm.

Zet de kabels stevig vast. Losse kabels

kunnen brand veroorzaken.

5.11 Luchtinlaat

De motor is luchtgekoeld. Door een verstopt koel-

systeem kan de motor beschadigd raken. Reinig de

luchtinlaat van de motor na elke 50 werkuren. Het

koelsysteem wordt bij elke basic service nau-

wkeurig gereinigd.

De accu moet altijd aangesloten zijn als

u de motor wilt laten lopen. Anders

kunnen de dynamo en het elektrische

systeem beschadigd raken.

5.8.4 Reiniging

Indien de accupolen geoxideerd zijn, moeten deze

schoongemaakt worden. Reinig de accupolen met

een staalborstel en smeer ze in met vet.

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NEDERLANDS

5.12 Smeren

6 OCTROOI - ONTWERPREGIS-

TRATIE

Deze machine of onderdelen van deze machine

valt/vallen onder de volgende octrooi- en ontwer-

pregistratie:

9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0

(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/

00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525

(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).

99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734

(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).

Alle smeerpunten in onderstaande tabel moeten na

elke 25 werkuren en na elke wasbeurt worden ges-

meerd.

Onderdeel Actie

Afb.

Wiellager 3 smeernippels.(26:Z)

Gebruik een smeerpistool met

universeel vet.

Stuurkabels Reinig de kabelen met een staal-

borstel.

Smeer de kettingen met univer-

sele kettingspray.

Spannings- Smeer de lagerpunten met een

armen

oliehouder terwijl alle regelaars

zijn geactiveerd.

Dit werkt het beste met twee per-

sonen.

Bedienings- Smeer de uiteinden van de kabels 15

kabels

met een oliehouder terwijl alle

regelaars zijn geactiveerd.

Dit moet worden gedaan door

twee personen.

5.13 Zekeringen

Als een van de onderstaande problemen optreedt,

moet u de betreffende zekering vervangen. De

zekering(en) en de accu bevinden zich onder de

motorkap.

GGP behoudt zich het recht voor zonder vooraf-

gaande aankondiging wijzigingen in het product

aan te brengen.

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Box 1006 SE-573 28 TRANÅS

GGP Sweden AB

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